Tras exhaustivas pruebas, la FIA confirmó el martes que los alerones delanteros de todos los equipos de Fórmula 1 se consideran legales. Algunos equipos, incluyendo Red Bull y Ferrari, habían expresado preocupaciones a principios de este año. En particular, se sospechaba que el alerón delantero de Mercedes y McLaren se doblaba demasiado bajo la presión aerodinámica. Sin embargo, según la FIA, todas las piezas cumplen con las reglas.
Durante el fin de semana de carreras en Bélgica, ya se había investigado la movilidad del alerón delantero. Así, el equipo de McLaren tuvo cámaras especiales montadas en el coche para monitorear la llamada flexión del carbono. Después del GP de Italia, Helmut Marko instó a la FIA a examinar más a fondo estas imágenes. El martes, la organización pudo confirmar que las pruebas demostraron que todos los equipos operan dentro de las reglas.
«Todos los alerones delanteros cumplen actualmente con la normativa para 2024», dice un comunicado oficial de la FIA. «Investigamos estas partes mediante diferentes controles (conformidad de superficies, conformidad de deformaciones, etc.) en relación con las regulaciones relevantes.»
¿Prohibición de las alas flexibles?
Según la FIA, se realizarán más controles durante los próximos Grandes Premios. En 2025, podría haber un cambio en las regulaciones con respecto a la movilidad de los alerones delanteros. «Continuaremos probando hasta el GP de Singapur», continúa el mensaje. «Tenemos que asegurarnos de que todos los equipos hayan utilizado las cámaras en diferentes tipos de circuitos».
El alerón delantero flexible, o flexi-wing, no es una invención nueva. Mercedes ha estado utilizando un componente similar durante algún tiempo. Corresponde a la FIA determinar si en el futuro debe haber regulaciones contra este tipo de innovaciones. El flexi-wing principalmente reduce la resistencia en las rectas y, por lo tanto, permite una mayor velocidad máxima.
Nota: Según la FIA, todos los alerones delanteros han sido declarados legales.
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