¿Es el alerón delantero flexible la clave del éxito de McLaren? El asesor de Red Bull, Helmut Marko, quiere que la FIA examine este componente en el MCL38, junto con los alerones delanteros de los Mercedes. El austriaco hace estas declaraciones después de la decepcionante sesión de clasificación de Red Bull en Monza.
Mercedes introdujo el llamado alerón flexible ya en 2022, pero parece que este año es cuando realmente está obteniendo beneficios de este alerón delantero flexible. El equipo alemán ya ha conseguido tres victorias en la temporada 2024. McLaren también utiliza este alerón flexible en el MCL38, y está teniendo mucho éxito con él. De hecho, el equipo británico está reduciendo la brecha con el campeón del mundo Red Bull en el campeonato de constructores, y ha reducido la diferencia a solo treinta puntos.
Christian Horner discute sobre los beneficios de un nuevo concepto de alerón delantero
El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, ha admitido previamente que los rivales de su equipo han encontrado mayores beneficios con un nuevo concepto de alerón delantero. «Creo que el alerón delantero es un área importante donde otros han encontrado rendimiento», dijo Horner. «La forma en que se utilizan los alerones delanteros es muy diferente. Si miras el ángulo de los alerones delanteros de McLaren y Mercedes, son muy diferentes. Muy diferente al resto del grupo».
Helmut Marko exige una investigación
El asesor Helmut Marko también notó los alerones delanteros divergentes. El austriaco exige que se realice una investigación sobre estos componentes. «El alerón delantero de McLaren y Mercedes debe ser analizado», dice el austriaco. Aún no está claro si la FIA responderá a la llamada de Marko. En cualquier caso, Max Verstappen y Sergio Pérez partirán respectivamente desde la séptima y octava posición de salida durante la carrera en Monza. Los McLarens están en la primera fila de salida.
