Helmut Marko explica cómo fue posible que Yuki Tsunoda se clasificara por primera vez por delante de Max Verstappen durante la clasificación sprint en Qatar. Según el asesor de Red Bull, los neumáticos blandos funcionaron mejor en el RB21 del japonés, y la elección de Tsunoda de una parte trasera más estable resultó ser la correcta: «Esa fue una mejor solución», revela Marko.
El resultado de la clasificación sprint fue una sorpresa, especialmente para los fans de Red Bull. Yuki Tsunoda terminó por primera vez en una posición más alta que su compañero de equipo Max Verstappen durante una sesión de clasificación. Aunque es un pequeño impulso para el japonés, que todavía lucha por su asiento para el próximo año, el asesor Helmut Marko sabe la razón.
«Fuimos competitivos con los neumáticos medios», concluye el austriaco ante los medios en Qatar. «Y al igual que en la primera sesión de entrenamiento libre, también fuimos competitivos con los neumáticos duros». Según Marko, el problema radica en el compuesto más blando. «Los cambios que hemos hecho claramente no han resuelto nuestro problema con los neumáticos blandos».
‘Mejor solución’
«Los neumáticos blandos funcionaron mejor en el coche de Yuki», continúa Marko con su explicación. «Yuki ganó una décima en la primera curva. El cambio principal es que Max quería un frente más fuerte, Yuki quería una parte trasera más estable, y esta última resultó ser una mejor solución. Pero afortunadamente, solo es la clasificación sprint. Para la clasificación, tenemos que resolver nuestra debilidad con los neumáticos blandos». Los dos pilotos de Red Bull comenzarán la carrera sprint uno al lado del otro desde la tercera fila de la parrilla.
