James Vowles ha explicado por qué Williams se salta el shakedown privado en Barcelona. Mientras la competencia acumula kilómetros esta semana sobre el asfalto español, los británicos observan desde la fábrica en Grove. En el paddock se susurraba que Williams no había superado los crash tests de la FIA y que, por ello, tuvo que introducir modificaciones en el chasis. Según el jefe de equipo, el equipo sí podría haber acudido a Barcelona, pero eso habría comprometido una preparación amplia para la nueva temporada.
«No era claramente nuestro plan y es increíblemente doloroso, pero quiero subrayar que esto es el resultado de nuestra determinación por explorar los límites del nuevo reglamento», declaró James Vowles a los medios. «Mi experiencia me dice que sólo se puede hacer eso si actúas de forma agresiva y, con ello, descubres también tus propios límites». Además, recalcó que Williams está en medio de una transformación acelerada; el equipo ya trabajó el año pasado en una impresionante remontada en el campeonato.
‘Podíamos haber ido a Barcelona’
Según Vowles, los días de test en Barcelona no eran imprescindibles. «Podíamos haberlo hecho», aseguró. «Pero de haberlo hecho, habría tenido que trastocar por completo el planteamiento relativo a las piezas de repuesto y las actualizaciones para Bahréin, Melbourne y el resto de la temporada». Las condiciones en el Circuit de Barcelona-Catalunya también pesaron en la decisión. «La valoración fue que rodar en una Barcelona fría y húmeda —combinado con la situación de los repuestos— no aportaba ninguna ventaja.»
El jefe de equipo subraya que Williams ya está listo para la siguiente fase. «Me alegra poder decir que hemos superado todas las pruebas necesarias y estamos listos para salir a pista en Baréin.» Además, Vowles zanjó los persistentes rumores sobre un FW48 demasiado pesado. «Solo sabremos el peso exacto cuando estemos en Baréin», explicó. «Creo que el peso objetivo es muy ambicioso, pero todo lo que ahora circula en los medios son solo rumores.» Por ello mostró poca preocupación por una posible desventaja. «Estoy convencido de que no iremos a la zaga», concluyó. «Aún nos quedan seis buenos días de test en Baréin. Además, nos beneficia que Mercedes nos suministra los motores y las cajas de cambios. Las lecciones aprendidas en Barcelona las podremos aplicar en Baréin.»