Mientras la actual temporada de Fórmula 1 se acerca lentamente a su fin, los equipos ya están enfocando su atención en 2026, y no sin razón. La FIA introducirá nuevas regulaciones técnicas en ese año, con una revisión completa tanto del tren de potencia como del chasis. Ya se ha escuchado fuertes críticas a la nueva fórmula desde el campo de los pilotos. Sin embargo, el jefe del equipo Williams, James Vowles, también ve ventajas; espera que adelantar en 2026 dependa mucho más del propio piloto.
Según los expertos, la Fórmula 1 se enfrenta al cambio de regulaciones más grande en la historia del deporte. Tanto el chasis como el motor serán completamente rediseñados. Los coches serán más compactos, mientras que la potencia se distribuirá equitativamente entre el motor de combustión y una batería híbrida. Los pilotos inicialmente se mostraron escépticos sobre la promesa de más carreras cerradas, pero según Vowles, ahora están principalmente entusiasmados con el nuevo desafío, aunque adelantar todavía requiere adaptación hacia 2026.
Pensar ‘fuera de lo común’
Durante el GP de Singapur, se le preguntó a Vowles sobre las características de los coches para 2026. «Adelantar será diferente», confirmó, «pero sucederá. Solo de una manera diferente a la que estamos acostumbrados. La primera vez que los pilotos practicaron en el simulador pensaron: ‘Esto no es genial’. Pero la segunda, tercera y cuarta vez se volvió cada vez más interesante. Eso caracteriza a los pilotos; se aferran a encontrar nuevas soluciones y a optimizar cualquier ventaja posible.»
«Desde esa perspectiva, creo que será muy interesante», continuó. «Probablemente veremos más adelantamientos, pero quizás en lugares diferentes a los que estamos acostumbrados». Las zonas de frenado habituales y las zonas DRS podrían dar paso a nuevas oportunidades de adelantamiento, explica el británico. Esto también tiene que ver con la desaparición del DRS. La FIA introducirá un sistema de adelantamiento manual en 2026, donde los pilotos tendrán que ahorrar energía para liberar potencia adicional a través de un botón de impulso especial en el volante. Los rezagados tendrán más potencia por encima de los 280 km/h. «Dadas las nuevas reglas, creo que la cabina estará más ocupada», dice Vowles. «Y honestamente, eso no es un mal desarrollo. Los pilotos que tienen pleno control de su coche y pueden pensar fuera de lo común, tendrán la ventaja»