Max Verstappen partió desde la pole position durante el GP de Gran Bretaña, pero tuvo que reconocer nuevamente la superioridad de los rápidos McLarens en la carrera. Durante mucho tiempo tuvo la posibilidad de un podio, pero un desafortunado giro en el reinicio le costó posiciones valiosas. Mientras tanto, Oscar Piastri fue duramente sancionado por un incidente detrás del coche de seguridad. Christian Horner se pregunta por qué los comisarios no intervinieron en una infracción similar de George Russell.
Se supone que Oscar Piastri, líder de la carrera detrás del segundo coche de seguridad, frenó demasiado fuerte, lo que permitió a Verstappen adelantarlo inesperadamente desde el segundo lugar. Los comisarios juzgaron severamente y le impusieron al australiano una penalización de tiempo de nada menos que diez segundos, lo que le hizo perder la victoria. Para Verstappen no importaba mucho; giró en el reinicio y cayó mucho en el campo. El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, consideró la penalización sorprendentemente severa, especialmente porque los comisarios no sancionaron a George Russell por un incidente casi idéntico durante el GP de Canadá.
«No me sorprendió que Piastri fuera sancionado», dijo Horner a la prensa en Silverstone. «Pero sí me sorprendió que George Russell se saliera con la suya sin sanción en Montreal». Russell frenó completamente detrás del coche de seguridad, lo que permitió a Verstappen -que también era segundo- adelantarlo. ¿Estaba Russell intentando hacerle una trampa? Verstappen estaba en riesgo de descalificación para la siguiente carrera en Austria. Sin embargo, los comisarios fueron indulgentes y no impusieron ninguna sanción, a pesar de una protesta oficial de Red Bull. Si Russell hubiera recibido entonces, como Piastri ahora, una penalización de tiempo de diez segundos, habría caído al quinto lugar. Probablemente Verstappen habría ganado la carrera entonces.
“Nos enfocamos en los puntos positivos”», continuó el jefe del equipo con optimismo. «Sabemos dónde necesitamos mejorar. Y hoy al menos hemos vencido a George Russell«, añadió Horner con una sonrisa. Russell se había clasificado en cuarto lugar, pero su apuesta por los neumáticos lisos no salió bien. Tanto él como su compañero de equipo Kimi Antonelli cayeron significativamente en la clasificación, Russell terminó finalmente en décimo lugar.
Configuración de baja resistencia aerodinámica
Horner también explicó la elección de Red Bull de una configuración de baja resistencia aerodinámica en Silverstone. Durante la clasificación en seco, esto produjo resultados, pero en la lluvia, Max Verstappen tuvo problemas con el agarre en su RB21. «Hemos reducido el nivel de resistencia aerodinámica a aproximadamente el nivel de Monza», explicó. «Ese equilibrio le dio a Max la oportunidad de conseguir una fantástica pole position y así igualar el récord de Sebastian Vettel.»
«La elección se basó en una previsión del tiempo de un 20% de probabilidad de lluvia por la mañana, seguida de condiciones secas», continuó Horner. «No creo que hubiera una sola estación meteorológica que predijera tanta lluvia. En una pista mojada, pronto quedó claro que Piastri tenía mucho más ritmo. Pero cuando el asfalto se secó y los neumáticos comenzaron a desgastarse, se vio realmente la ventaja de McLaren; se alejaron kilómetros del resto. Cuando comenzó a llover de nuevo, habíamos programado bien nuestra parada en boxes», concluyó Horner. «Pero debido a los coches de seguridad, la carrera se nos escapó de las manos. En general, fue una tarde difícil. Si hubiéramos empezado dos horas más tarde, el resultado habría sido muy diferente. McLaren fue difícil de vencer, pero al menos podríamos haber estado en el podio.»
