Max Verstappen no se guardó nada tras la primera semana de pruebas en Baréin. El neerlandés se mostró crítico con los nuevos reglamentos que entran en vigor en la próxima temporada de F1. El grado de electrificación y el énfasis en la gestión de la energía no le sentaron bien. Aunque Verstappen se ha moderado algo desde entonces, aun así recibe un tirón de orejas del expiloto Juan Pablo Montoya, que le recuerda su papel como referente.
Verstappen calificó los nuevos reglamentos de la F1 como «Fórmula E con esteroides» y sugirió que ese tipo de cambios podrían, a la larga, empujarlo hacia la salida. Añadió que sus comentarios probablemente no iban a sentar bien, pero que le parecía importante expresar su opinión con sinceridad. Montoya acepta eso, pero al mismo tiempo afirma que Verstappen, como múltiple campeón del mundo, también tiene la responsabilidad de custodiar la imagen de la Fórmula 1.
«Un campeón del mundo como Verstappen —aunque pueda decir lo que quiera— también debe asumir su responsabilidad», afirmó Montoya en un podcast de AS Colombia. «Al fin y al cabo eres una figura líder en el deporte. Está bien que tenga una opinión, pero al mismo tiempo también representa el producto. Es, como dijo Lando Norris: ‘Si no te gusta, vete’. A Max no le importa correr, siempre que le ingresen la nómina mensualmente», añadió el expiloto. «Y si se va, hay suficientes sustitutos en la fila».
‘El coche anterior era un tanque de guerra’
Montoya aclaró por qué considera que Verstappen ejerce un papel ejemplar frente a los aficionados. “Si Max dice públicamente que los reglamentos son desastrosos, la gente acabará creyéndolo”, explicó. “Claro que la Fórmula 1 se verá distinta, pero eso no implica necesariamente que sea peor. El coche no se sentirá como el del año pasado; entonces los pilotos rodaban con algo que parecía un tanque de guerra de 400 metros de largo”, bromeó. “Los coches nuevos siguen siendo grandes, pero son más fáciles de pilotar. En los circuitos urbanos rendirán mejor, porque guardan más proporción con la pista.”
“También es típico que ahora se diga que los coches ya no pueden seguirse como antes”, continuó Montoya. “Lo mismo se dijo entonces sobre los reglamentos de efecto suelo. Tienes que concentrarte en lo que tienes. Si gana, no lo oyes quejarse; pero si deja el coche como pérdida total, la culpa es de los reglamentos. Si yo estuviera en la junta de la F1, sería mucho más duro con la gente que representa mi producto”, concluyó, contundente.
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