La cuarta pole position para Max Verstappen esta temporada fue todo menos esperada en Gran Bretaña, pero una victoria hoy en el Gran Premio es aún más probable. En la previa, explicamos por qué espera que se mantenga seco y cómo una simple suma puede llevar a una (inesperada) victoria en Silverstone.
Cuanto más frío, mejor
Un coche de Fórmula 1 rinde mejor a bajas temperaturas, mientras que otros pueden manejar bien las altas temperaturas. Enfriamiento, sobrecalentamiento, neumáticos que se calientan demasiado rápido o que no llegan a la temperatura adecuada; las condiciones siempre son un desafío para los equipos en todas partes.
En Red Bull, con el RB21 este año, parece ser el caso: cuanto más frío, mejor. Así parece ser también en Inglaterra este fin de semana. Junto con las actualizaciones y un cambio en la configuración, es una de las razones por las que Verstappen logró su éxito en la clasificación el sábado después de haber causado una buena impresión en la tercera sesión de entrenamientos libres más temprano en el día.
Rápido en la recta
Menos downforce, por lo tanto, ceder velocidad en las curvas para luego aprovechar en la recta. Es la elección que Verstappen y el ingeniero Gianpiero Lambiase dicen haber hecho después del decepcionante viernes en Silverstone. La elección resultó ser la correcta el sábado, permitiendo a Red Bull y al piloto holandés una vez más dar un giro positivo a un fin de semana de carreras.
El hecho de que Verstappen lograra mantener detrás a la dupla de McLaren, Lando Norris y Oscar Piastri, así como a los dos Ferrari de Hamilton y Leclerc, es una buena noticia para él considerando la baja resistencia aerodinámica. El Red Bull de Verstappen es ahora más rápido en la recta, lo que dificulta que sus perseguidores lo adelanten. «Aunque tengamos DRS, solo seremos tan rápidos como Max sin DRS», predice Lando Norris.
Ese comentario provoca una sonrisa en Verstappen. «Bueno, con DRS, creo que en McLaren son definitivamente más rápidos. Veremos. Será una bonita batalla».
Ferrari quiere lluvia, Red Bull no
Verstappen espera que el día de la carrera se mantenga seco. Es lógico, ya que debido a la baja resistencia aerodinámica, se vería más afectado por la lluvia que sus rivales. Los pilotos de Ferrari, por otro lado, esperan lluvia. «Su coche tiene la mayor resistencia aerodinámica este fin de semana», señala Norris. «Así que eso es una ventaja, son mejores en las curvas de alta velocidad».
Según Norris, McLaren se encuentra en términos de resistencia aerodinámica entre Red Bull y Ferrari. «Pero no descartemos a Mercedes».
¿Cómo terminará todo? Quizás como en Japón, cuando Verstappen ganó desde la pole en una carrera con algo de lluvia. Pero frío y seco es mejor. Esa combinación probablemente llevará a la victoria al holandés.
Y además…
…Lewis Hamilton tiene el récord de poles (7) y victorias (9) en el GP británico…una vuelta mide 5891 metros…la probabilidad de un coche de seguridad es del 88 por ciento…el tiempo promedio de un pitstop, incluyendo la entrada y salida, es de 19,9 segundos en Silverstone.
