El jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, no se atreve a afirmar si Mercedes saldrá a la pista como favorito el próximo año. Muchos expertos predicen una repetición de 2014, cuando los Silberpfeile demostraron ser supremos con la introducción de una nueva fórmula de motor. También en 2026, la unidad de potencia recibirá una actualización: el V6 híbrido dependerá aún más de la electrificación. Sin embargo, Wolff enfatiza que por ahora solo se puede especular; en la Fórmula 1 no existen garantías.
En un episodio reciente del podcast Beyond the Grid, se le preguntó a Toto Wolff acerca de la nueva fórmula de motor para 2026. ¿Qué tan seguro está de que Mercedes volverá a liderar? «Nunca estamos seguros», respondió con sobriedad. «Nuestro vaso siempre está medio vacío, nunca medio lleno», agregó con una sonrisa. Según Wolff, el desafío para Mercedes comienza con la competencia directa. «Comienza con el enemigo en casa», explicó. «McLaren fue el mejor equipo con un motor Mercedes este año. Así que si el motor resulta ser superior el próximo año, algo que nunca nos atrevemos a afirmar, todavía tenemos que vencer a Williams, McLaren y Alpine«, enumeró todos sus equipos clientes.
‘No nos dejemos llevar por los rumores’
El jefe del equipo también señaló las diferencias en el tiempo de desarrollo e innovaciones entre los equipos. «Algunos equipos han tenido más tiempo en el túnel de viento porque terminaron más abajo en el campeonato de constructores», explicó Wolff. «Algunos pueden haber introducido innovaciones que hemos pasado por alto. Por lo tanto, no puedes dar nada por sentado, incluso si nuestro motor Mercedes resulta ser el más fuerte».
«Esos molinos de rumores siempre son peligrosos», añadió Wolff. «Un competidor en otro equipo o fabricante de motores podría pensar: ‘Os concedemos el papel de favoritos, pero sabed que estamos llegando’. Por eso no nos dejamos llevar por los rumores», concluyó. Además, el próximo año los ingenieros de motores de Mercedes se enfrentarán a nuevos competidores. Red Bull está desarrollando su propia línea de transmisión con el gigante automovilístico Ford, mientras que el nuevo equipo Audi también está presentando su propia fuente de energía.
