La última jornada de la primera semana de tests en Baréin terminó con polémica. Varios pilotos hicieron salidas de prueba con los monoplazas de 2026, pero no siempre salió bien. Algunos coches apenas se movieron durante varios segundos o se quedaron parados al final de la recta. Eso encendió las alarmas sobre el procedimiento de salida, que ahora resulta “complicado”. ¿Por qué cuesta tanto sacar a las nuevas máquinas de su sitio?
El primer intento de reproducir la parrilla de salida ya fue abortado el viernes en Baréin. Hubo una vuelta de formación extra y, después, siete coches se colocaron detrás de la línea de salida. Solo tres pilotos lograron salir sin incidentes. Isack Hadjar, Kimi Antonelli y Sergio Pérez consiguieron una arrancada limpia, pero en otros coches se vio lucha con las nuevas monturas —y, sobre todo, con la unidad de potencia revisada. Oscar Piastri, Alex Albon, Esteban Ocon y Franco Colapinto sufrieron problemas. El último, tras su salida de prueba, además no llegó más allá de la primera curva.
La raíz del problema es la ausencia de la MGU‑H, el sistema de recuperación de energía que fue eliminado para 2026. Esta pieza estaba acoplada al turbo y convertía la energía residual en electricidad. También se utilizaba para poner en funcionamiento el turbo en la salida; así los equipos evitaban el retardo de respuesta del turbo al acelerar. Para llevar el turbo al régimen necesario en la nueva unidad de potencia, los pilotos ahora deben mantener el pie a fondo más tiempo y a revoluciones más altas. En varias imágenes desde Baréin puede verse cómo los corredores mantienen el motor en alto régimen durante hasta diez segundos antes de arrancar de verdad.
¿Caos en la salida?
Al mismo tiempo deben tener en cuenta la sobrecarga de los sistemas de baterías y la sincronización de su salida. Eso complica todo el procedimiento, explicaron varios pilotos. «O man, esto es complicado», reconoció Gabriel Bortoleto ante los medios en Bahréin. Imágenes de las salidas de prueba de Audi levantaron cejas ya el viernes por la mañana; el brasileño pisó a fondo durante diez segundos antes de ponerse en marcha. «A los cinco segundos ya había perdido la cuenta», bromeó. «El motor gira, tienes que cambiar, soltar el embrague — es un caos. El año pasado era mucho más fácil. Veremos cómo sale en Melbourne.»
Ferrari había planteado antes el complejo procedimiento de salida ante la FIA, aunque la queja ya ha sido retirada. Aun así, Lewis Hamilton también tuvo problemas el viernes con las salidas de práctica. En las imágenes se ve al británico mantener vueltas de motor durante más de veinte segundos antes de poder arrancar. Oscar Piastri espera que el problema se solucione antes de su carrera en casa a comienzos de marzo. «Las salidas deben arreglarse, porque como probablemente todos hemos visto, ahora es un proceso bastante complejo hacer una salida segura», dijo tras la sesión. «Y eso sin hablar de una salida competitiva. Es algo de lo que hablaremos seguro entre ahora y Melbourne.»
