Robin Frijns no proviene de una familia de automovilismo y tampoco tenía un padre rico para construir una carrera de carreras. Sin embargo, logró convertirse en un piloto profesional. Pero algo así es casi imposible hoy en día. ¿Qué haría él como padre y los talentos todavía tienen acceso al automovilismo?
Trabajó duro. Trabajó mucho. Tenía su propia empresa de construcción de acero, trabajaba días de diez a doce horas. Un trabajador incansable. Estoy hablando de mi padre.
No tenía mucho que ver con el automovilismo. Y tampoco había montones de dinero para invertir en mi carrera de automovilismo. No importa, al contrario: es especial que hayamos podido llegar tan lejos que me convertí y sigo siendo un piloto profesional.
Pero cada vez más a menudo pienso: ¿es eso todavía posible para otros? Me preocupo por el futuro del automovilismo, en unos diez años. Ya se ha vuelto tan caro, pronto solo será accesible para un pequeño grupo, temo a veces… Incluso ahora, las carreras de jóvenes talentos ya están fracasando, simplemente porque se ha vuelto tan costoso correr.
Se necesitan grandes sumas de dinero incluso para el karting
No estoy hablando ni siquiera de la Fórmula 1. Incluso en la Fórmula 2 y 3 ya es casi inasequible, se habla de millones y toneladas, incluso para el karting se necesitan grandes sumas de dinero. Sé lo difícil que puede ser, lo caro que puede ser; ya en ‘mi tiempo’. Y eso realmente hace pensar en el futuro del automovilismo.
Mi padre, mi familia; no teníamos grandes presupuestos para correr. También llegué al automovilismo por casualidad, a través de un amigo de mi padre. No teníamos una mala vida, entiéndeme bien. Nos íbamos de vacaciones, no teníamos de qué quejarnos. Pero pagar por asientos de carreras, no, eso no era posible.
Dependía de los patrocinios, de las oportunidades de los equipos. Tuve la oportunidad de probar en la F3 para Prema, pero no podía permitirme un asiento. Más tarde, como campeón de la Fórmula BMW, llegué a la Fórmula Renault 2.0 y el campeón de esta recibía medio millón de euros en premios para usar en un lugar en las entonces Fórmula Renault 3.5 Series. Pero sabíamos: si no te conviertes en campeón, para mí es el fin de la carrera.
Finalmente, todo salió bien, me convertí en piloto de pruebas para Sauber en la Fórmula 1, pero no había dinero para un lugar fijo en la GP2, la actual Fórmula 2. Afortunadamente, pude correr algunas carreras. Pero como no tenía mucho más que hacer, empecé a entrenar a jóvenes en el karting.
Me abrió los ojos, me gustó, aunque yo mismo solo tenía 22 años. Me gustaba ver crecer a esos talentos, hacer preguntas que luego tenían que responder en la pista. Así es como mejoras, no con la mayor cantidad de dinero posible.
¿Y si tengo un hijo que quiere entrar en el automovilismo? No es algo que necesite, pero definitivamente ayudaría a intentar hacer realidad el sueño. Lo veo con mi colega piloto Nico Hülkenberg, un amigo mío. Su hijo Fynn tiene unos cinco o seis años. También conduce un kart. Con un casco que es casi más grande que él. Para ser honesto: eso se ve muy lindo, no hay dinero que pueda competir con eso. ¡Es maravilloso verlo!
