Rob Kamphues aboga apasionadamente por el regreso de un segundo proveedor de neumáticos en la Fórmula 1. Según él, esto llevaría a menos previsibilidad. ¿Volver a la guerra de neumáticos?
A veces me canso de esos viejos que piensan que estás blasfemando si dices que la Fórmula 1 es un poco aburrida en este momento. ‘Eso es parte de ello’, dicen, ‘en la época de Schumacher no era diferente’. Por lo general, seguido inmediatamente por ‘Y si lo encuentras aburrido, no entiendes nada al respecto’.
Está bien, entonces no entiendo nada al respecto. Pero cuando Schumi se convirtió en campeón del mundo tres veces seguidas, definitivamente empecé a hacer algo diferente los domingos, y conmigo, muchas otras personas. Me atrevo a apostar que los propietarios estadounidenses del deporte no querrían arriesgarse a algo así.
Además, creo que esos viejos no tienen los hechos bien claros. En la época de Schumacher, el resultado era realmente menos predecible que ahora. ¿Hechos? Aquí están: Schumacher se convirtió en campeón del mundo cinco veces seguidas de 2000 a 2005, algo similar a lo que estamos viendo ahora con Max. Pero de las 85 carreras que se corrieron durante esos años, solo ganó 48. Eso es un poco más de la mitad. Max ganó 44 de las 66 carreras entre 2021 y 2023, es decir, dos tercios y si continúa como ahora durante otros dos años, llegará a un increíble porcentaje de victorias del 75%. Eso es definitivamente más predecible.
¿Los coches se averiaban más a menudo en el pasado? No, entre el Gran Premio de Alemania en 2001 y el de Brasil en 2003, Schumacher no tuvo ni una sola avería. Sin embargo, en esos Grandes Premios intermedios, McLaren, Williams y Renault lo superaron once veces y Fisichella logró una pequeña victoria con Jordan. ¿En comparación con la Fórmula 1 actual? En 2021, además de Red Bull, otros tres fabricantes ganaron, un año después otros dos y el año pasado solo Ferrari logró una victoria.
‘Los resultados eran menos predecibles en la época de Schumi que ahora’
Además, en 2003, hasta ocho pilotos diferentes ganaron una carrera en la Fórmula 1. ¡Ocho! ¡Intenta nombrar a ocho ahora sin reírte! Además de Sainz, Pérez y Leclerc, Norris y Piastri deberían alcanzar el escalón más alto del podio al menos una vez. Y si Mercedes continúa como lo está haciendo ahora, dependerá de Alonso y Lance Stroll si obtenemos ocho ganadores diferentes. ¿Stroll ganando un Gran Premio… Cuántas tormentas tendrían que caer en lugares donde él no está corriendo?
Si la fiabilidad de los coches no era la razón, ¿cuál era la mayor diferencia entre entonces y ahora? Muy sencillo: ¡los neumáticos! A principios de este siglo, la mitad del campo conducía con Bridgestones y la otra mitad con Michelins. Por lo tanto, a veces una mitad del campo tenía ventaja y otras veces la otra mitad. Resultado: ¡siempre había una lucha en un campeonato!
Así que Michelin, Goodyear, Bridgestone, Firestone, Hankook, Continental, Toyo, Dunlop, Vredestein, Uniroyal, Yokohama y Kuhmo, ¡sálvennos! Convence a la FIA de que necesitamos al menos dos marcas de neumáticos a partir de 2026. Y a los viejos que quieren mantener todo como está: en la primera carrera oficial de Fórmula 1, los coches llevaban cinco marcas de neumáticos diferentes.
¡Cinco!