¡Un nuevo temporada de Fórmula 1 está a la vuelta de la esquina! Promete ser otro año emocionante, en parte porque las regulaciones han cambiado muy poco. No será hasta 2026 cuando se revisen las reglas técnicas. Por lo tanto, los equipos deben tomar una decisión: ¿maximizar esta temporada o empezar a apostar por la próxima generación de coches de Fórmula 1? El director técnico Pierre Waché asegura que Red Bull no sacrificará la temporada de ninguna manera.
El nuevo reglamento para 2026 significa que los equipos deben asignar sabiamente sus recursos para 2025. Por supuesto, están limitados por el techo presupuestario y los estrictos límites para las pruebas aerodinámicas. ¿Hasta qué punto tiene prioridad la temporada actual sobre el desarrollo del coche para 2026? Los diseños de la FIA sugieren que los coches se verán muy diferentes en el futuro. Además, también habrá muchos cambios en la unidad de potencia. En el pasado, los equipos han aprovechado al máximo las nuevas regulaciones. Piense en Brawn GP en 2009 o Mercedes en 2014.
Más tiempo en el túnel de viento
En Red Bull, prefieren centrarse en el campeonato actual y el coche con el que Max Verstappen comenzará en Melbourne, al menos si creemos al director técnico Pierre Waché. «Por supuesto, también depende de lo que consideres en términos de rendimiento», explicó recientemente a Autosport. «Si ganas mucha velocidad con el coche para 2026, por supuesto que es tentador invertir más energía en ello. Pero creo que podemos luchar por el título nuevamente en 2025, así que nunca descartaremos ese campeonato.»¡Este es el nuevo casco de Max Verstappen! ‘De vuelta a mis raíces’
Sin embargo, Waché admitió que es una decisión difícil. «Comenzamos la temporada con una estrategia específica, pero es muy probable que cambie a medida que avance», dijo. Red Bull se beneficia del hecho de que el equipo fue superado por McLaren y Ferrari el año pasado. El tercer lugar en la clasificación de constructores significa más tiempo en el túnel de viento y, por lo tanto, más oportunidades para probar actualizaciones aerodinámicas. «Esto podría ser una gran ventaja para 2026», dijo Waché. «Aunque tener más dinero y más tiempo en el túnel de viento no garantiza un mejor rendimiento. De lo contrario, los rezagados siempre deberían ser los primeros el año siguiente. Eso no es cómo funciona la Fórmula 1. Sin embargo, podría ser una ventaja, por lo que debemos aprovecharla al máximo».
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