Tras las flexi-wings, un nuevo componente de McLaren está causando revuelo; en las redes sociales circulan imágenes del alerón trasero del equipo durante el GP de Azerbaiyán. El componente parece flexionarse tanto a altas velocidades que parece que la aleta DRS está abierta. Esto podría proporcionar una ventaja significativa, aunque muchos fans se preguntan si el componente es legal.
El alerón trasero de McLaren ha sido modificado varias veces este año. Durante el GP en Zandvoort se introdujo un nuevo modelo – el jefe de equipo, Andrea Stella, habló en ese momento de un diseño ‘más eficiente’. «Este alerón trasero debería darnos un poco más de downforce, con una cantidad comparable de drag,» explicó. «Así que debería poder ayudarnos a avanzar un poco.»
Para más detalles sobre los pilotos de McLaren y su rendimiento, lee sobre Lando Norris, quien ha sido una pieza clave en la adaptación de estos componentes técnicos.
‘Debería ser ilegal’
En las largas rectas del Circuito de la Ciudad de Bakú, se hizo evidente que el nuevo alerón trasero de McLaren es bastante flexible a altas velocidades. El carbono se dobla significativamente bajo la presión aerodinámica, especialmente en comparación con los spoilers de sus rivales más cercanos, Red Bull y Ferrari. «¿No debería ser eso ilegal?», escribe un usuario de X sobre el alerón trasero de McLaren.
Hasta ahora, no se ha presentado ninguna protesta ante la FIA. La pieza ha pasado las llamadas pruebas de carga de la organización, por lo que el McLaren no estaría violando las regulaciones. Sin embargo, muchos aficionados de la Fórmula 1 no pueden creer que la pieza haya sido considerada legal. Parece como si se activara una especie de ‘mini-DRS’ en las rectas.
Algunas de las reacciones en X sobre el flexible alerón trasero de McLaren:
Si te interesa saber más sobre pilotos de McLaren, puedes leer sobre Lando Norris, uno de sus actuales pilotos.
