En 2026, las regulaciones dentro de la Fórmula 1 se revisarán nuevamente. Las nuevas reglas traen consigo una serie de cambios significativos. Los coches serán más pequeños y maniobrables, y la potencia se distribuirá equitativamente entre un motor de combustión y una batería. Por supuesto, los nuevos coches también necesitarán nuevos neumáticos: el proveedor Pirelli ya probó nuevos compuestos con Ferrari la semana pasada. El director general, Mario Isola, está satisfecho con los avances.
Los ingenieros de Pirelli trabajaron junto con Ferrari en el circuito local de Fiorano. Durante dos días de pruebas, se compararon diferentes prototipos, tanto en términos de compuesto como de construcción. Los neumáticos se montaron en un SF-25 modificado, que pudo simular la carga aerodinámica de los coches de 2026. Para ello, se ajustó la suspensión para que los neumáticos más pequeños encajaran en el coche: los nuevos compuestos son 25 milímetros más pequeños en la parte delantera y 30 milímetros en la parte trasera. Para poder probar también los neumáticos de lluvia, Pirelli utilizó un sistema de riego para mojar la pista. El jueves, el piloto de pruebas y piloto de reserva Guanyu Zhou condujo el SF-25; el viernes fue el turno de Charles Leclerc.
Desafíos para 2026
«Primero que nada, quiero agradecer a Ferrari por su hospitalidad y apoyo técnico, así como por el compromiso de sus pilotos», comentó Mario Isola, director deportivo de Pirelli. «Estos dos días de pruebas han sido muy valiosos y nos han permitido completar el desarrollo en pista de los neumáticos intermedios y de lluvia intensa para el próximo año. Ahora vamos a analizar cuidadosamente todos los datos y finalizar las soluciones definitivas».
«Nunca es fácil desarrollar neumáticos de lluvia, ya que es difícil reproducir consistentemente las condiciones de la pista», añadió el milanés. «Además, la temperatura también juega un papel importante. Esto es especialmente cierto este año, ya que estos coches de prueba no pueden replicar completamente la carga y el comportamiento de los coches de 2026». El próximo año, los bólidos prometen ser más pequeños y ligeros, lo que sin duda tendrá consecuencias para el consumo de neumáticos. «Tuvimos que hacer lo mejor con las condiciones que teníamos, y creo que Pirelli ha obtenido algunos resultados interesantes», concluyó Isola de manera optimista. «Esto nos permitirá ofrecer a los equipos un producto mejorado en comparación con los neumáticos actuales el próximo año. Tanto en términos de rendimiento como de ventana operativa».
