La Fórmula 1 está llena de avances técnicos que incluso los fans más experimentados necesitan explicación. Por eso, en la revista FORMULA 1, ofrecimos la oportunidad de hacer preguntas a nuestros expertos Ernest Knoors y Rob van den Heijkant. Ellos se sumergieron en la materia y proporcionaron respuestas claras y comprensibles. Hoy aprenderás más sobre las reglas del parc fermé.
Jan Devens se pregunta: “Después de la calificación, no se puede cambiar nada en el coche, también conocido como el parc fermé. Pero los modernos coches de F1 están llenos de electrónica con la que se pueden controlar parámetros como el diferencial, cuándo cargar energía eléctrica y mucho más. ¿Qué parámetros electrónicos que afectan al comportamiento de conducción están sujetos al parc fermé y cuáles no?”
Ernest Knoors responde: “En efecto, no puedes cambiar nada en el coche, ni siquiera en el software de los ordenadores que controlan el coche. Eso está sellado. Pero en ese software hay ciertos modos de programación para usar, por ejemplo, el diferencial. Entonces puedes tener cinco o seis modos con los que puedes cerrar más o menos el diferencial. Eso lo controlas desde el volante, incluso durante la calificación y la carrera. Y hay más interruptores en el volante con los que controlas cierta electrónica desde el volante. Piensa en la mezcla de combustible o cómo cargas tus sistemas eléctricos. Todavía puedes jugar con eso después del parc fermé.”
Esto no está permitido después del parc fermé
“Sin embargo, no puedes cambiar los ajustes de estos modos preprogramados después del parc fermé. La mayor parte del trabajo con estos modos, también conocidos como mapas, se realiza el viernes durante los entrenamientos. Aquí, los equipos y los pilotos intentan determinar los modos más óptimos para la calificación y la carrera.”
