Oscar Piastri logró su primera victoria en la Fórmula 1 durante el GP de Hungría. Sin embargo, no es motivo de celebración para McLaren, ya que su victoria debut estuvo precedida por un polémico ‘intercambio’ en la fase final. Se le ordenó a su compañero de equipo, Lando Norris, que se retirara del gas y cediera su posición líder tres vueltas antes del final. La orden del equipo recuerda a la de Ferrari que permitió a Michael Schumacher ganar el GP de Austria en 2002 a expensas de Rubens Barrichello.
No solo Norris está furioso. Max Verstappen tuvo una carrera frustrante y finalmente tuvo que conformarse con el quinto lugar. Durante la carrera, tuvo varios enfrentamientos con su ingeniero de carrera habitual, Gianpiero Lambiase, a través de la radio de a bordo, utilizando varias palabrotas.
La emoción de la carrera se siente desde el inicio. Oscar Piastri tiene un fuerte comienzo desde P2 y logra superar a su compañero de equipo de McLaren, Lando Norris, en la primera curva, quien a su vez ve pasar a Max Verstappen. El tricampeón mundial de Red Bull es empujado hacia el exterior por los dos McLarens en el interior y termina en el asfalto fuera de la pista. Sin embargo, Verstappen mantiene el gas y de esta manera toma P2.
De inmediato, hay mucho tráfico en la radio del equipo. Norris afirma que Verstappen debe devolver su posición, el holandés sostiene que no tenía opción y ya había pasado el coche de McLaren de Norris. Los directores de la carrera investigan el incidente, pero para evitar una costosa penalización de tiempo, Gianpiero Lambiaso, el ingeniero de carrera de Verstappen, opta por la opción segura y le ordena devolver la posición a Norris. Verstappen claramente no está de acuerdo y protesta por la radio a los comisarios de la FIA: «¿Así que puedes simplemente sacar a la gente de la pista? Puedes decirle a la FIA que vamos a correr de esa manera durante toda la carrera».
Verstappen se queja de su coche
Tampoco está satisfecho con el equilibrio de su RB20. El ganador del GP de Hungría en 2022 y 2023 se queja de subviraje y sobreviraje al mismo tiempo y tiene grandes dificultades para seguir el ritmo de ambos McLarens. Mientras tanto, Oscar Piastri lidera cómodamente la carrera.
Cuando en la vuelta 18 y 19 respectivamente, Norris y Piastri entran a boxes para su primera parada, Verstappen sigue liderando la carrera durante algunas vueltas más. Después de su parada en boxes (vuelta 21), vuelve a la pista detrás de Charles Leclerc (que aún no ha parado), Piastri, Norris y también Lewis Hamilton. La diferencia entre Hamilton y Verstappen es de poco menos de siete segundos. Esto dice mucho sobre la difícil tarea que tiene Verstappen.
Con los neumáticos duros, sin embargo, encuentra la velocidad y registra una vuelta rápida tras otra, acercándose cada vez más a Hamilton, que a su vez lucha con la temperatura de sus neumáticos. A mitad de carrera – después de 35 de las 70 vueltas – ya está a unos diez segundos del líder de la carrera, Piastri. En otras palabras: Verstappen está compitiendo por un lugar en el podio, no por la victoria. Es un cambio de ritmo.
En la vuelta 35, Verstappen intenta su primer adelantamiento al siete veces campeón del mundo de Mercedes, pero demasiado subviraje le obliga a mantener su posición. Debido al duelo entre Hamilton y Verstappen, Charles Leclerc se acerca por detrás. Por lo tanto, el monegasco de Ferrari también puede entrar en la lucha por el tercer lugar en el podio. En la vuelta 41, tanto Hamilton como Leclerc entran a boxes para cambiar de neumáticos y adelantar a Verstappen, que para su disgusto tiene que permanecer fuera durante algunas vueltas más.
Extraña solicitud de McLaren
Norris realiza su segunda parada en boxes en la vuelta 46 desde la P2. Oscar Piastri reacciona, pero una vuelta tarde. El joven australiano regresa a la pista detrás de Verstappen (quien aún tiene que hacer su segunda parada) y Norris. Inmediatamente después, Norris recibe la solicitud desde el muro de boxes de dejar pasar a Piastri, pero con Hamilton cerca, es una solicitud extraña. Norris recibe repetidamente la solicitud de conservar sus neumáticos y reducir el ritmo en un intento de hacer posible un swap, pero Norris se muestra poco comprensivo.
El británico sigue adelante imperturbable y tiene más de tres segundos de ventaja sobre su compañero de equipo. Cuando Verstappen también ha entrado, la situación después de 50 de las 70 vueltas es la siguiente: Norris lidera, seguido por Piastri, Hamilton, Leclerc y Verstappen.
Verstappen y Hamilton se tocan
Verstappen expresa repetidamente su descontento con la estrategia elegida a través de la radio del equipo, donde se dirige verbalmente a Lambiase de manera bastante dura. Sin duda, ambos volverán a este tema en el debriefing técnico. En la fase final, Verstappen tiene una breve visión del podio, pero después de una exitosa maniobra de adelantamiento a Leclerc, choca con Hamilton. El británico se mantiene firme y se tocan. La parte trasera de Verstappen se levanta y sufre daños. Como resultado, cae de nuevo a la P5. Para la ira de al menos Max Verstappen.
Detrás de la cima del campo, Sergio Pérez logra en cierta medida vengarse de su – nuevamente – desastrosa actuación en la clasificación del sábado, cuando se estrelló en la Q1. Desde el decimosexto lugar en la parrilla de salida, logra terminar en los puntos: P7. Si esto asegura su asiento para el resto de la temporada está por verse. El veredicto se dará después del Gran Premio de Bélgica, el próximo fin de semana.
