El jefe de equipo de Haas, Ayao Komatsu, admite con franqueza que esperaba más de Esteban Ocon en su año de debut con la estructura estadounidense. El francés solo entró una vez en el top cinco —en el GP de China— y terminó incluso por detrás de su compañero Oliver Bearman en el campeonato de pilotos. Según Komatsu, eso no fue enteramente culpa del piloto: ‘A veces también fue culpa del equipo’.
38 puntos del Mundial y un decimoquinto puesto en el campeonato de pilotos. Ese fue el resultado final de Esteban Ocon en 2025. El veterano galo acabó por detrás en la tabla que su compañero debutante Oliver Bearman, aunque solo hubo 3 puntos de diferencia entre ambos. El jefe de equipo Ayao Komatsu explica con sinceridad cómo le decepcionó la temporada de estreno de Ocon en su escudería.
«Si miras únicamente el resultado deportivo, y sin entrar en detalles, seguramente nadie esté satisfecho con el rendimiento deportivo de Esteban el año pasado, ¿no?» declara Komatsu a Autosport. «Es compañero de un rookie. Sí, un rookie fantástico, pero él tiene diez años de experiencia en F1. Es ganador de carreras, ha subido al podio. Así que esperábamos más de él.»
‘No toda la culpa es de Ocon’
Aun así, el japonés no culpa por completo a su piloto por los decepcionantes resultados en carrera. “Por supuesto no es totalmente su culpa, es cincuenta-cincuenta, ¿no? A veces también fue culpa del equipo; no pudimos darle el coche con el que se sintiera cómodo, sobre todo en la calificación”, continúa Komatsu. “Y hay circuitos donde eso se magnifica mucho más que en otros. Mira Bakú: no estaba nada satisfecho con cierto rendimiento de los frenos, y entonces quedó a años luz en la clasificación”. Ocon entonces no pasó de la decimoctava posición de salida, antes de ser descalificado y comenzar la carrera desde el último.
“Pero, de nuevo, no hay una única razón; no es solo culpa del piloto, ni solo del equipo, y cada caso es distinto”, prosigue el jefe de equipo de Haas. “Así que no existe un factor subyacente común, tampoco hay una varita mágica. Es simplemente un proceso: cómo trabajamos juntos para averiguar más rápido qué está pasando y poner las cosas en orden para la próxima carrera. Eso es algo que —todos nosotros, equipo y piloto— no hicimos tan bien el año pasado, porque realmente sentía que deberíamos haberlo abordado antes”, concluye Komatsu.
