McLaren regresará al Campeonato Mundial de Resistencia en 2027 con un nuevo programa de hypercar, según anunció el equipo a principios de este año. La escudería británica participará con un vehículo LMDh que está desarrollando en colaboración con Dallara. Aunque aún no se han designado pilotos, el CEO Zak Brown ya puede revelar que tanto Lando Norris como Oscar Piastri han mostrado interés en participar en las 24 Horas de Le Mans.
El paso al WEC representa una expansión significativa de las actividades de carreras de McLaren. Además de la Fórmula 1 y la IndyCar, el equipo también estará activo en el nivel más alto de las carreras de resistencia. Naturalmente, hay mucha especulación sobre quién estará al volante del nuevo hypercar. ¿Podrían el dúo de la Fórmula 1 Norris y Piastri ser considerados? El CEO Zak Brown moderó esas expectativas. «No creo que puedan participar en el programa de hypercar», declaró durante un encuentro con los medios en Montreal. «Pero he hablado con ellos sobre Le Mans. Ambos estarían encantados de conducir uno de nuestros coches».
El interés por Le Mans es común entre varios pilotos de Fórmula 1, pero la realidad del apretado calendario de carreras deja poco espacio para incursiones en otras categorías. Por ejemplo, este año las 24 Horas de Le Mans coinciden con el GP de Canadá y el próximo año con el GP de Barcelona. Esto parece excluir la participación de Piastri y Norris. «Es bien sabido que los horarios son difíciles, con todos los extensos programas de las diferentes categorías de carreras», confirmó Brown. «Si cambias una fecha, el problema simplemente se traslada a otra carrera. No me gustaría ser el que tiene que hacer esos calendarios», bromeó.
Calendarios en conflicto
El estadounidense espera que las diferentes organizaciones de carreras se coordinen mejor en el futuro. «Creo que la Fórmula 1 está haciendo todo lo posible para no coincidir con Le Mans«, continuó. «El próximo año, el GP de Canadá ya coincide con la Indy 500, pero esperamos que eso solo ocurra una vez cada cinco años. En el caso de Le Mans, realmente están decididos a evitar conflictos».
En McLaren, Brown también quiere evitar la sobrecarga al participar en demasiadas categorías de carreras. «Después de esta temporada, nos retiraremos de la Fórmula E, para no estar activos en más de tres series al mismo tiempo», explicó. «Eso crea espacio. Además, cada rama opera de forma independiente: el equipo de Fórmula 1 trabaja por separado del equipo de IndyCar, y lo mismo ocurrirá con el proyecto WEC. En Indianápolis no falta nada, todos están comprometidos y son profesionales». Según Brown, la verdadera presión no está en los departamentos técnicos, sino en los servicios de apoyo. «Principalmente requiere más de nuestros equipos comerciales, financieros y de recursos humanos», concluyó. «Pero simplemente escalas. No me preocupo por eso. Tu timing simplemente tiene que ser correcto, y no debes morderte más de lo que puedes masticar».
