La neerlandesa Natalie Corsmit se convierte en la tercera mujer en la historia en actuar como comisaria en la Fórmula 1. Habla sobre su camino hacia la máxima categoría, las críticas que ella y sus colegas enfrentan y por qué una plantilla fija de comisarios no es la solución. “Hay que mantener una distancia”.
Natalie Corsmit fue contagiada por el virus de las carreras desde niña, gracias a su abuelo, el muy respetado John Corsmit, quien fue comisario y director de carrera en la Fórmula 1. “Tuve la oportunidad de acompañarlo a la GP de Inglaterra en los años 80. Fue fantástico ver todo lo que se necesita en términos de organización para que esos coches puedan correr”, afirma Corsmit.
Desde ese momento, quedó cautivada y sus padres le permitieron ir una vez al año con su abuelo a una carrera. Ahora, más de cuarenta años después, ocupa el mismo rol que su abuelo. “Estoy muy orgullosa. No solo porque la FIA me reconozca, sino porque un sueño se ha hecho realidad. De niña, estaba al lado de mi abuelo y ya decía: ‘¡Yo también quiero hacer esto!’ Y él dijo que le encantaría”, recuerda.
Que solo dos mujeres comisarias la precedieran en la F1 no le parece extraño a Corsmit. “No debería importar si es un hombre o una mujer; simplemente hay que tener el mismo conocimiento y cualidades”, sostiene. “Es bueno para la diversidad en el automovilismo, y en los últimos años se ha trabajado en ello”.
La escasez de mujeres comisarias en la F1 no sorprende a Corsmit. “Cuando me inscribí en 2004 en la KNAF, solo había otra mujer en un grupo de 40 comisarios. Esto hace que, estadísticamente, sea más difícil para una mujer abrirse camino”, explica. Le dijeron que entraría en un mundo de machos, pero no ha tenido problemas. “Honestamente, nunca he sido tratada de manera diferente por mis colegas masculinos, pilotos o equipos”.
Trabajo Voluntario
Es importante saber que todos los comisarios trabajan de manera voluntaria, incluso en la máxima categoría del automovilismo donde los millones vuelan. En su vida diaria, Corsmit trabaja “normalmente” en la educación y, junto a su esposo, cría a cuatro hijos. Agradece poder seguir su pasión en ambos ámbitos.
Gracias a esto, Natalie Corsmit ha podido ascender desde el automovilismo nacional hasta el internacional. Este año hizo su debut en la Fórmula 1, donde ha estado presente en las GP de Canadá, Bélgica, Singapur y México. Se podría pensar que la cima del automovilismo conlleva una gran presión, pero es todo lo contrario. “En la F1, en realidad es más tranquilo que en la F2 y F3. Allí realmente tienes que trabajar duro porque hay muchos más incidentes”, asegura Corsmit. “Esos jóvenes pilotos quieren demostrar su valía”.
En cada carrera de F1, tres comisarios están presentes, trabajando junto a un operador de video y un asesor de pilotos. Este asesor es un ex piloto de F1 que, gracias a su experiencia, puede determinar si un piloto ha cruzado la línea o si su acción en la pista es justificada.
¿Quién Hace Qué? La Distribución de Roles
A veces hay confusión sobre la distribución de roles entre la dirección de la carrera y los comisarios, y Corsmit quiere aclarar esto. “Estamos en espacios separados. Solo cuando la dirección de la carrera señala algo en la pista y lo envía a los comisarios, nosotros entramos en acción. Pueden vernos como los árbitros del automovilismo”, explica.
El procedimiento es el siguiente: en cuanto los comisarios reciben información de la dirección de la carrera, aparece en pantalla ‘Notado’. El operador de video entonces revisa las imágenes y el equipo evalúa el incidente utilizando las grabaciones de televisión, las cámaras a bordo y las cámaras del circuito.
Las decisiones que pueden tomar son:
- ‘No se requiere más investigación’: los comisarios no ven ninguna sanción.
- ‘Bajo investigación’: los comisarios investigarán más a fondo y deberán llegar a una decisión.
- ‘Se investigará después de la carrera’: los comisarios quieren hablar con los pilotos después de la carrera sobre el incidente.
“A veces no llegamos a una conclusión solo con las imágenes y queremos escuchar la perspectiva de los pilotos”, aclara Corsmit. “Cuando han terminado en el top 3, primero deben hablar con la prensa antes de poder venir a nosotros. Por eso, a veces, el proceso se alarga”, añade, recordando el incidente entre Max Verstappen y George Russell en Canadá.
Por supuesto, no todos están contentos con las decisiones de los comisarios, pero según Natalie Corsmit, eso es parte del deporte. “Si hay un incidente entre dos partes, siempre hay una posibilidad de que una parte no esté satisfecha y la otra sí”, dice.
Los comisarios a menudo reciben críticas en los medios y de los aficionados por sus decisiones, pero Corsmit tiene una visión pragmática al respecto. “Las sanciones siempre se explican bien en las decisiones que publicamos. Solo me pregunto si realmente se leen bien. A menudo, las opiniones se forman basándose en lo que han visto en la televisión, pero no siempre tienen toda la información”, afirma Corsmit. “Por eso, lean nuestras publicaciones, así verán la diferencia entre una sanción y otra”.
¡Los Criticasters en el Punto de Mira!
¡Atención! La crítica hacia los stewards de la FIA no siempre está bien fundamentada. Según Corsmit, muchos criticasters no están al tanto de los cambios en el reglamento. “Las reglas cambian a menudo debido a ciertos eventos y excepciones. No somos nosotros quienes las modificamos, siempre se hace en consulta con la FIA, los equipos y los pilotos”, explica.
¡Pero eso no detiene a Corsmit! Ha desarrollado una piel de elefante y sabe cómo ignorar las críticas. “Aprendes a manejar esto desde el nivel nacional. La KNAF nos entrena para ello”, dice. Además, se protege del ruido negativo. “No miro redes sociales los primeros días después de un Gran Premio y evito esos sitios de clickbait”, añade.
‘¡La Rotación de Stewards es la Clave!’
Se ha propuesto establecer un grupo fijo de stewards, pero Corsmit no está convencida. “Es crucial que un steward mantenga su independencia y no se familiarice demasiado con los equipos y pilotos. Debes mantener la distancia”, afirma. “Por eso, ¡una rotación de stewards es lo mejor! Así evitamos que un piloto diga: ‘¡Este steward me tiene en la mira todo el año!’”
Corsmit espera que cambie la percepción negativa que algunos tienen sobre los stewards. “¡También somos humanos y estamos aquí como voluntarios porque nos apasiona! La sport necesita de nosotros para funcionar, ya que en el deporte de élite todos buscan el límite. Debemos asegurarnos de que no lo crucen. Y si lo hacen, no tomamos decisiones a la ligera”, aclara. “Realmente lo pensamos bien. Evaluamos todo con la información que tenemos en ese momento.”
De NK Huurkarten a la F1: ¡Una Trayectoria Imparable!
Natalie Corsmit comenzó en 2004 obteniendo su licencia como steward en los Países Bajos y compitió en varias categorías. En 2021, impresionó como steward nacional durante el fin de semana del Gran Premio de los Países Bajos en la Fórmula 3. ¡Le fue tan bien que recibió la oportunidad de ser steward internacional en Imola! Mientras tanto, asistió a seminarios y obtuvo su licencia FIA internacional.
En 2023, fue seleccionada junto a otros siete stewards para el nuevo Programa de Alto Rendimiento de la FIA. ¡Esto la prepara para las grandes ligas como la Fórmula 1 y participa como trainee durante un Gran Premio! Tras su éxito en 2024, Corsmit estará lista para debutar en la F1. Además de las categorías internacionales, sigue activa en competiciones locales, desde autocross hasta el NK Huurkarten.
