Los primeros metros aún deben ser recorridos en los bólidos para 2026, pero ya se avecina una controversia. Con solo seis semanas entre el GP de Abu Dhabi y el inicio de la pretemporada, todos los equipos y fabricantes de motores están trabajando arduamente para tener listos los bólidos y los motores a tiempo. Sin embargo, ya se estaría produciendo un primer conflicto entre los equipos sobre las regulaciones del motor. Tanto Mercedes como Red Bull Powertrains, al parecer, han aplicado un ‘truco’ en la relación de compresión.
Según Motorsport Magazin, los fabricantes de motores Ferrari, Honda y Audi no están contentos con este ‘truco’ de Mercedes y Red Bull Powertrains. Se trata de la relación de compresión del motor. En 2026, esta puede ser de 16:1, en contraste con el 18:1 que se aplicaba en 2025. La relación de compresión de un motor es la relación entre el volumen máximo y el volumen mínimo en el cilindro. Según varias fuentes en el paddock, Mercedes habría encontrado una forma de llevar la relación de compresión a 18:1. El equipo no estaría violando las regulaciones técnicas con esto. Se rumorea que esto le proporciona a las Flechas Plateadas una ganancia de tiempo de tres décimas.
Se informa que el método de Mercedes tiene que ver con el hecho de que la relación de compresión solo se mide cuando el motor no está a plena temperatura. Se sugiere que se utilizan partes complejas en los motores que se expanden intencionalmente cuando el motor se calienta. Esto empuja el pistón más cerca de la parte superior del cilindro durante su ciclo que cuando está frío. Esto ayuda a aumentar la relación de compresión, y por lo tanto proporciona un rendimiento adicional y una mayor eficiencia de combustible, cuando el motor está en la pista. Aunque la expansión térmica de las partes del motor es un fenómeno natural, no hay un estándar establecido en el nuevo reglamento que determine cuál es un nivel aceptable para esto.
Protestas
Se dice que Charles Leclerc, Audi y Honda han instado a la FIA a implementar cambios en las regulaciones antes del GP de Australia en marzo de 2026. La FIA misma dice que está trabajando en el asunto. «El tema todavía se está discutiendo en foros técnicos con los proveedores de motores», dice el organismo rector. «La FIA monitorea continuamente este tipo de asuntos para garantizar la equidad y la claridad. Se pueden considerar ajustes a las reglas o métodos de medición para el futuro».
