Una semana intensa para el equipo Mercedes. Esta semana se decidirá en el Power Unit Advisory Committee (PUAC) si se introduce una modificación reglamentaria para poner fin a la controversia en torno a la presunta ‘truco de motor’ de las Flechas de Plata. Los cinco fabricantes de motores votarán sobre la implantación de una segunda medición de la relación de compresión. Si finalmente se aprueba, la modificación no entrará en vigor hasta la mitad de la temporada 2026.
Tras semanas de debate sobre la supuesta laguna que habría encontrado Mercedes en el reglamento de 2026, parece haberse encontrado ahora una solución. Las Flechas de Plata habrían dado con una manera de elevar la relación de compresión hasta 18:1 cuando el W17 está en pista. Mediante el uso de la dilatación térmica, la relación de compresión cumple con el límite permitido de 16:1 cuando la FIA realiza la medición estática de la relación.
Segunda medición
La FIA confirma ahora que se ha enviado a los cinco fabricantes de motores una e-vote –una votación digital– para decidir sobre una modificación del reglamento. Se introduciría una segunda medición –que tendría lugar cuando el coche alcance la misma temperatura elevada que tiene en pista– a partir de agosto. Las mediciones estáticas permanecerán además en vigor. Los fabricantes disponen de diez días para emitir su voto.
“En las últimas semanas y meses la FIA y los fabricantes de unidades de potencia han desarrollado conjuntamente un método para cuantificar cómo cambia la relación de compresión de condiciones ambientales a condiciones de funcionamiento”, declaró la FIA en un comunicado. “Tras la validación de este enfoque, se ha presentado una propuesta que establece que, a partir del 1 de agosto de 2026, no solo en condiciones ambientales, sino también a una temperatura representativa de funcionamiento de 130 °C (cuando el coche está en pista, red.) deberá demostrarse que se cumple el límite de la relación de compresión.”
La medición adicional solo se introducirá si la mayoría de los cinco fabricantes de motores está de acuerdo. Anteriormente varias fuentes ya informaron que Ferrari, Audi, Honda y Red Bull desean implantar el cambio.
