Hoy es un día cargado de tensión para Mercedes en Bahréin. No solo han comenzado las Flechas de Plata la última semana de pruebas previa al GP de Australia. También está prevista hoy una reunión del Power Unit Advisory Committee (PUAC) entre la FIA y los cinco fabricantes de motores – Mercedes, Honda, Red Bull Power Trains, Ferrari y Audi –. Según se informa, esa reunión debe zanjar la controversia en torno al ‘truco de motor’ de Mercedes. Steve Nielsen, director del equipo cliente de Mercedes, Alpine, no muestra preocupación por una posible intervención de la FIA.
Se ha convertido ya en un rumor conocido que lleva semanas ocupando al mundo de la Fórmula 1. El equipo Mercedes, según se afirma, habría encontrado una manera de elevar la relación de compresión hasta 18:1 cuando el monoplaza está en pista. Sin embargo, las Flechas de Plata cumplen con la ratio de 16:1 exigida para 2026 cuando la FIA realiza las mediciones estáticas. Eso podría dar a Mercedes –junto a los equipos clientes McLaren y Alpine– una ganancia de tiempo.
‘Las reglas son claras’
Toto Wolff dijo antes que temía una posible intervención por parte de la FIA. El jefe de Alpine, Steve Nielsen, sin embargo, está mucho menos preocupado. «Personalmente no me inquieta, porque creo que las reglas son muy claras respecto a cuándo se mide la relación de compresión», cuenta el director de Alpine. «Algunos equipos intentan añadir otros parámetros a ese proceso. Lo hacen por razones que sólo ellos conocen, pero no: tenemos plena confianza en Mercedes. Han construido de buena fe una unidad de potencia según unas especificaciones muy claras, y estamos satisfechos con ello. Confiamos en que el organismo rector hará lo correcto.»
Nielsen, por tanto, no teme un protesto por parte de la competencia en Melbourne. «Tienen derecho a protestar, creo», dice. «Si realmente lo consideran con tanta convicción, tienen que implicarse. Tienen que hacer algo al respecto. No sé si la FIA adoptará una postura sobre esto antes de Melbourne. En realidad espero que lo hagan, porque deseo que en Melbourne no se trate de relaciones de compresión.» El jefe de equipo de Ferrari, Frédéric Vasseur, ya anunció anteriormente que su equipo no presentará protesta durante el GP de Australia.
Precedente
En Nielsen existe, eso sí, el temor de que si la FIA efectivamente modifica las pruebas para la relación de compresión se esté sentando todo un precedente nuevo. «Si decimos que un conjunto de normas muy claro, un conjunto de normas por escrito, puede impugnarse de esta manera, ¿qué queda entonces como terreno vetado?», se pregunta el jefe de Alpine. «Podrían decir que estoy sesgado porque tenemos un motor Mercedes en nuestro coche. Pero, honestamente, eso es lo que creo. Creo que la pregunta más fundamental es: ¿queremos de verdad un deporte en el que reglas claramente fijadas puedan ser impugnadas así, simplemente porque a alguien le apetece? Creo que esa es una pregunta para la FIA…»
