Hace semanas que es tema favorito de especulación: el supuesto truco motor de Mercedes. Las Flechas de Plata, según se rumorea, habrían encontrado la manera de aumentar la relación de compresión mientras que el W17 seguiría cumpliendo con los reglamentos técnicos. El equipo Red Bull —al que también se le acusó de aplicar un artimaña similar— habría terminado aliándose con los rivales de Mercedes —Ferrari, Audi y Honda— para forzar un cambio reglamentario antes del GP de Australia.
La temporada 2026 aún no ha empezado, pero la primera controversia sobre el nuevo reglamento de motores ya está servida. Mercedes habría aplicado, según los rumores, un “truco” en su flamante unidad de potencia. Con ello se elevaría la relación de compresión permitida de 16:1 a 18:1. El “truco” sería conforme al reglamento técnico: la FIA mide la relación de compresión únicamente cuando el coche está parado. Solo cuando el monoplaza rueda en pista la relación de compresión aumentaría por el calor generado por el motor.
Los rivales Ferrari, Audi y Honda están lejos de estar contentos con el ‘truco’. Los tres incluso habrían acudido a la FIA exigiendo que se modifique el reglamento. Una reunión del Comité Consultivo de Unidades de Potencia (PUAC) el pasado jueves, en la que la cuestión estuvo sobre la mesa, no habría dado, según se informa, ningún resultado.
Red Bull
Lo que sí habría cambiado es la postura de Red Bull. Antes se acusó a la escudería austríaca de aplicar un tipo de ‘truco’ similar al de Mercedes en su propia relación de compresión. Entonces Red Bull guardó silencio sobre el asunto, pero ahora habría pasado al bando de Ferrari, Audi y Honda. Con Red Bull en su campamento, los rivales de Mercedes probablemente tengan mayoría para votar a favor de una rápida modificación del reglamento.
Según Fi.com, los rivales de Mercedes estarían ahora preparando conjuntamente una propuesta para presentar ante la PUAC para medir la relación de compresión mientras los motores aún están calientes. El objetivo es que esto esté listo antes del GP de Australia. Los italianos Autoracer y Autosprint incluso aseguran que la FIA ya está trabajando en un nuevo método de medición, aunque todavía no hay nada confirmado.
