La doble descalificación de McLaren en Las Vegas resultó en una gran decepción. Tanto el líder del campeonato, Lando Norris, como Oscar Piastri, se fueron a casa sin puntos. Según el jefe de equipo, Andrea Stella, la causa de la descalificación no se debió a una configuración demasiado agresiva o a un exceso de ambición de rendimiento, sino a un inesperado y severo porpoising del coche debido a las condiciones de la pista.
Stella explica que los problemas fueron causados principalmente por circunstancias que surgieron durante la carrera. «El nivel de porpoising empeoró debido a las condiciones en las que el coche estaba corriendo durante la carrera», dice el jefe de equipo. «No lo esperábamos basándonos en lo que vimos en los entrenamientos y las predicciones sobre cómo debería comportarse el coche en la carrera.»
Según él, McLaren no se excedió con la configuración. Al contrario: «Basándonos en los datos de los entrenamientos, no pensamos que hubiéramos tomado demasiados riesgos con la altura de conducción. Habíamos incorporado un margen de seguridad adicional para la clasificación y la carrera. Pero ese margen desapareció debido a los inesperados y violentos movimientos verticales, lo que hizo que el coche tocara el suelo.»»Stella enfatiza que la doble descalificación no fue el resultado de una búsqueda demasiado agresiva de rendimiento. «Lo que sucedió en Vegas se debió a una anomalía en el comportamiento del coche, no porque estuviéramos persiguiendo una velocidad excesiva o irresponsable». A pesar del difícil fin de semana, sigue orgulloso de cómo opera McLaren. «La forma en que trabajamos y pensamos como equipo, con un fuerte enfoque en el rendimiento, nos ha llevado a donde estamos ahora: dos títulos de constructores consecutivos y dos pilotos liderando el campeonato con solo dos carreras por disputar».
Previa a Qatar
Con el Gran Premio de Qatar a la vuelta de la esquina, Stella ya está mirando hacia adelante. Según él, los problemas de Las Vegas no deberían afectar en Lusail. «El porpoising se debió a circunstancias que eran únicas para nuestra configuración en Vegas y el circuito en sí». Por lo tanto, McLaren sigue aferrándose a su enfoque habitual. «Tenemos un método probado y bien desarrollado para configurar el coche, y creemos que esto nos da la dirección correcta para las próximas carreras, comenzando en el Circuito Internacional de Lusail«. Sin embargo, el equipo lleva lecciones valiosas a Qatar. «Aprendemos de cada situación, y lo que sucedió en Las Vegas nos proporciona información útil sobre el rango de ajuste del coche y cuándo puede ocurrir el porpoising».
