Max Verstappen ha obtenido su licencia A para el circuito Nordschleife Nürburgring. Mientras la mayoría de los pilotos de Fórmula 1 disfrutaban de un fin de semana libre, el holandés completó todo el proceso para obtener su permiso para el circuito alemán, también conocido como el ‘Infierno Verde’. Muchos expertos, incluyendo al asesor Helmut Marko, no entendían por qué un cuatro veces campeón del mundo tenía que pasar por tantos pasos antes de poder participar en carreras en el Nürburgring, pero Verstappen muestra comprensión por las reglas de la Federación Alemana de Deportes de Motor.
«Lo más importante era obtener mi licencia, así que tuve que hacer esa carrera en un coche GT4 reducido», recuerda Max Verstappen en Bakú sobre su fin de semana en el Nordschleife. «Por supuesto, no es el coche más divertido para conducir, pero todavía se aprende mucho de un día así. Como lidiar con las diferentes condiciones climáticas y cómo es conducir como un coche más lento entre el tráfico. Trataba de mantenerme fuera de los problemas, y al final, una vuelta en el Nordschleife siempre es divertida. También es mi hobby correr en categorías fuera de la Fórmula 1.»
‘Las reglas son las reglas’
Verstappen pasó por todo el proceso para obtener la codiciada licencia A para el Nürburgring, incluyendo algunas vueltas de práctica detrás de un instructor y una carrera en un coche más pesado con 125 caballos de fuerza menos que los vehículos regulares. El asesor de Red Bull, Helmut Marko, calificó todo el sistema como ‘terriblemente burocrático’, pero el cuatro veces campeón del mundo no tuvo muchos problemas con él.
«Fueron muy útiles», dice Verstappen sobre la organización detrás de la emisión de las licencias para el Nordschleife, el Deutscher Motor Sport Bund (DMSB). «Hicieron que todo fuera lo más fluido posible. Por supuesto, es mejor dar una vuelta al circuito y recibir algunas explicaciones al mismo tiempo, que estar sentado en un aula», da el holandés un ejemplo de cómo el DMSB se acercó un poco al campeón de la Fórmula 1. «El circuito tampoco es completamente nuevo para mí, ya he conducido mil veces en el circuito (en el simulador) y ya hice pruebas antes en el año. Sin embargo, las reglas son las reglas, y tuve que seguirlo. Pero al mismo tiempo, también fueron muy flexibles. Creo que al final todo salió muy bien.»
