Liam Lawson se rió ante la afirmación del jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, de que la nueva unidad de potencia de Red Bull supone un ahorro de un segundo por vuelta para ambos equipos Red Bull. Aunque el neozelandés está satisfecho con el primer motor de Red Bull Powertrains, no cree que sea realmente tan potente como sostiene Wolff.
Red Bull y Racing Bulls completaron los primeros kilómetros de prueba con la unidad de potencia de Red Bull Powertrains en Baréin. Es la primera vez en la historia de los austríacos que se presentan en la parrilla con un motor construido por ellos mismos. Por eso la competencia siguió con atención los resultados de ambos equipos en el Circuito Internacional de Baréin. Sobre todo el jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, quedó impresionado y llegó a afirmar que el RB22 es un segundo por vuelta más rápido que el resto de la parrilla.
‘No son un segundo más rápidos que el resto’
Liam Lawson – piloto del equipo hermano de Red Bull, Racing Bulls – se pudo reír de las declaraciones del jefe de equipo de Mercedes. «¿Un segundo por vuelta más rápido que el resto? ¿Quién dijo eso?» preguntó a los medios en Baréin. Al neozelandés le dijeron entonces que las declaraciones eran de Wolff. «Oh Dios mío. Ya lo veremos, claro. En este momento las unidades de potencia, siendo sinceros, están funcionando muy bien. Eso es positivo. Pero respecto a cifras de rendimiento es difícil de decir, porque no tenemos ni idea de lo que están haciendo los demás. Así que sí, creo que en rendimiento estamos seguramente fuertes. No diría que somos un segundo más rápidos que el resto. Pero lo sabremos pronto. De momento todo va bien.»
Sin embargo, el neozelandés tampoco está del todo satisfecho con los bólidos completamente nuevos. «Sí, es bastante difícil de pilotar,» respondió Lawson a la pregunta de si los coches se sienten algo ‘nerviosos’. «Especialmente aquí tenemos mucho desgaste de neumáticos, así que este año derrapamos mucho más, y eso complica bastante el pilotaje. Ahora mismo diría que queda mucho por aprender para optimizar la conducción con este coche entre las cortas runs y las clasificaciones con la gestión de la batería, y también las largas runs. Es una curva de aprendizaje.»
