La improbable regla de la doble parada obligatoria prometía maravillas que nunca aparecieron. Lando Norris ganó su primer Mónaco frente a Leclerc, Piastri y Verstappen, tal como en la parrilla de salida. Como suele suceder, el orden de llegada fue el mismo que el de salida. Mónaco sigue siendo Mónaco, con todos sus defectos.
Al menos, Lando Norris terminó rápido. Para su primer triunfo en casa – como la mayoría de sus colegas en la F1, el ganador del día ha elegido residir en el Principado – no decepcionó. El británico nos aburrió bastante, pero al menos tuvo la elegancia de hacerlo rápidamente. En los últimos quince años, su victoria es la segunda más rápida (1 h 40’33», detrás de Verstappen en 2021 1 h 38’56» y delante de… Button 2009: 1 h 40’44») y eso merece ser aplaudido tanto como su podio en Mónaco.
Por lo tanto, el castigo fue rápido y no demasiado duro de digerir, ya que revitaliza los campeonatos de pilotos (13 puntos recuperados en dos semanas por el ganador del día sobre el líder australiano Oscar Piastri, tercero ayer) y constructores: Mercedes, en decadencia desde Imola, ha visto a Red Bull y Ferrari acercarse y las tres escuderías están separadas por cinco puntos.
«Un sueño desde que era niño»: Lando Norris eufórico después de su victoria en el GP de Mónaco
Eso es todo lo positivo que se puede sacar de este Gran Premio de Mónaco, lo cual, convendrán, es más rápido de decir que cualquier ataque no intentado en este brillante último domingo de mayo. Para todos aquellos que esperaban una carrera loca, una estrategia delirante, cambios constantes de líder, tendrán que esperar al menos un año. O aceptar que la Fórmula 1 es ante todo un deporte y, solo después, un espectáculo.
Sí, Mónaco a menudo ha sido aburrido. Es su naturaleza y su esencia. Incluso esta improbable regla que impone una doble parada en boxes no ha cambiado el ADN de este circuito. Para hacerlo más atractivo, habría que modificar su trazado o reducir el tamaño de los coches, no inventar artefactos que prometen la luna y solo ofrecen su sombra, en el mejor de los casos. El año pasado, tras una soporífera procesión, la victoria de Charles Leclerc frente a su público salvó el día. La victoria de Norris, por su parte, solo alegrará a su equipo. Y a su madre. Sin emocionar a las multitudes reunidas en el Puerto Hércules, que no necesitan nada ni a nadie para emborracharse y olvidar.
Fred Vasseur, el jefe de la Scuderia Ferrari
«Sabemos que en Mónaco, la carrera a menudo se decide el sábado. Así es, debemos aceptarlo y no obstinarnos»
Se esperaban milagros, pero solo obtuvimos pequeños pero ingeniosos cálculos de tenderos, como Racing Bulls que sacrificó a su peón Liam Lawson para ofrecer a su alfil, Hadjar, grandes puntos y ya el reconocimiento del medio. Anoche, Fred Vasseur, cuyo equipo fue uno de los pocos que intentó algo (para Hamilton), defendía, tanto para la Scuderia como para McLaren, esta relativa prudencia y la naturaleza tan diferente de esta pista. «Sabemos que en Mónaco, la carrera a menudo se juega el sábado», resumía el domingo por la noche. «Así es, debemos aceptarlo y no ser obstinados». Terminada la conferencia de prensa, el jefe de Charles Leclerc, autor de su segundo podio de la temporada y de Hamilton, que subió de 7º a 5º gracias a un bonito golpe estratégico, preguntaba a los periodistas presentes su opinión, sintiendo que el ensayo estaba muy lejos de ser un éxito.
Max Verstappen intentó, con Red Bull, el golpe de la madona para arrebatar esta victoria prometida desde el sábado por la noche a Norris y su McLaren. «Incluso si hacemos diez paradas, no funcionaría», resumía el piloto con su habitual franqueza. «Incluso con mis neumáticos muertos al final, nadie podía pasarme». Al estilo de los estrategas de la F2, el campeón del mundo se mantuvo en pista hasta el final, esperando lo imposible, ese accidente lo suficientemente fuerte como para sacar más que el coche de seguridad y la bandera roja que, solo, le habría permitido ganar. Mercedes, atrapado en el pelotón, intentó una extravagante mayonesa tan rocambolesca como la de Williams, este Gran Premio deja un sabor amargo, una sensación de oportunidad perdida para los amantes del espectáculo que se golpean con el deporte o con la purga impuesta que no ha resuelto nada.
«Dos veces más posibilidades de estrellarse»: en el GP de Mónaco, el doble parada obligatoria en boxes es objeto de debate
Quizás el próximo año se deberá pedir a los pilotos que se detengan en el Casino para degustar la combinación de chinotto con espárragos de Emmanuel Pilon o probar en Marius, el sustituto de Stars and Bars, el alioli para intentar algo diferente. Verstappen, nunca falto de ideas, incluso sugería copiar a Mario Kart y lanzar plátanos, lo que demuestra cuán inmenso es el desafío. A menos que realmente aceptemos que en Mónaco, todo es hermoso, todo está bien, todo es grande. Hasta la salida…
Si la revolución no ha llegado a Mónaco, puede que tenga lugar la próxima semana en Barcelona. Para el próximo Gran Premio de España, los equipos tendrán que modificar sus coches y presentar un nuevo alerón delantero, menos flexible que el anterior. «Un punto de inflexión decisivo», espera Fred Vasseur, que ha estado preparando a sus tropas para este cambio desde el anuncio de esta regla en enero.
