«L’Équipe» ha utilizado su mejor calculadora para designar al fabricante de automóviles que ha tenido el mejor año deportivo en 2024, teniendo en cuenta más de una quincena de campeonatos en todo el planeta. La marca italiana supera a Toyota y Porsche. El grupo Renault-Alpine-Nissan ocupa el 5º lugar.
Por primera vez, L’Équipe ha querido designar a la marca (o grupo) que vende coches de carretera que ha tenido más éxito en competición en 2024 en todo el planeta.
El cálculo elegido recompensa, por supuesto, los resultados, pero también la presencia de la marca en el máximo número de competiciones, así como la elección, en F1 o en WEC en particular, de comprometerse al 100% en lugar de a través de un equipo o con un motorista. Por ejemplo, la mitad de los puntos se distribuyen para McLaren en F1, motorizado por Mercedes, o para Porsche y Alpine en WEC (porque están asociados con un equipo para hacer rodar su coche). Dada su historia y sus compromisos actuales, Porsche y Ferrari han sido considerados fuera de su grupo (respectivamente Volkswagen-Audi y Stellantis).
El prestigio y la historia de una competición se evalúan con un coeficiente (hasta x5 para la F1, en la cima). El número de fabricantes involucrados también aumenta los puntos obtenidos por los equipos en los primeros lugares. Las competiciones seleccionadas son los seis campeonatos del mundo FIA (F1, WEC, Fórmula E, rally, rally-raid y rally-cross), el IMSA (Endurance norteamericana), la Nascar (USA), la IndyCar (USA), la Super Formula (JAP) y una clasificación GT compuesta a partir de los resultados de esta categoría en WEC, IMSA, GT World Challenge, DTM (ALL), Supercars (AUS) y GT500 (JAP).
Finalmente, para reconocer la importancia crucial de estos «monumentos», se han otorgado puntos de bonificación a las marcas que han ganado el GP de Mónaco, las 24 Horas de Le Mans, el Dakar, las 500 Millas de Indianápolis y las 500 Millas de Daytona. En total, estaban teóricamente disponibles 215 puntos.
La Scuderia estuvo a punto de ganar el título de constructores en F1, lo que habría sido una primicia desde 2008, pero no lo perdió todo ya que ganó esta clasificación global del año. El hecho de ser la única marca plenamente comprometida en F1 y WEC le ha beneficiado enormemente, especialmente con dos puestos en el podio de la temporada en estas categorías (2º en F1, 3º en WEC). La marca del caballo rampante, además, ganó las dos carreras más importantes del calendario de la FIA – el Gran Premio de Mónaco (con Charles Leclerc) y las 24 Horas de Le Mans (con el 499P nº 50) -, obteniendo 9 puntos adicionales. Las actuaciones respetables de la 296 GT3, especialmente en WEC y en World Challenge (un poco menos en DTM o en IMSA) dan a este éxito un aire de triunfo para la marca italiana.
Presente en tres Campeonatos del Mundo FIA, así como en dos campeonatos destacados, uno en América y otro en Asia, además de la marca Lexus en GT, Toyota tiene una de las huellas más grandes en el deporte del automóvil. El empate con Porsche se resolvió a favor del fabricante japonés gracias a los tres títulos FIA ganados en WEC (con el GR010), en rally (con el Yaris GR Rally1) y en rally-raid (con el GR DKR Hillux), sabiendo que los dos primeros solo se validaron en los últimos momentos de cada carrera. Toyota podría haber evitado este empate si no hubiera terminado último en Nascar (de tres fabricantes), así como en Super Formula (contra Honda). Su compromiso como socio técnico de Haas al final de la temporada no se contabilizó.
Apoyándose en el 911 GT3 R, que sigue siendo un referente en todas las competiciones GT alrededor del mundo (título en WEC en particular con el equipo Manthey), Porsche se quedó muy cerca del segundo lugar, lastrado por la ausencia de un título de constructores. La marca de Stuttgart no pudo convertir el título de Pascal Wehrlein en la Fórmula E en una corona de constructores (ganada por Jaguar), dejando escapar valiosos puntos. La decisión de comprometerse en la Resistencia a través del reglamento LMDh, apoyado en el equipo estadounidense Team Penske y muchas piezas (chasis en particular) fabricadas por otras empresas también implicó que sus puntos en WEC se dividieran por dos, obligándolo a conformarse con el último escalón del podio.
Justo fuera del podio, Mercedes cierra el paso a un cuarteto claramente destacado. La marca alemana se beneficia del título de McLaren en F1, obteniendo la mitad de los puntos por su motor, más algunos puntos por su propio cuarto lugar entre los constructores.
La misma observación será pronto válida para el Grupo Renault (5º), dentro del cual Alpine abandonará sus propios motores en 2026 en F1 (y solo marcará la mitad de los puntos a partir de esa fecha). Aquí también, la temporada se salvó por el doble podio brasileño en F1 y algunas actuaciones en Resistencia (4º en WEC).
McLaren (6º) se beneficia de su primer título en F1 en el siglo XXI (y algunos bonos por sus compromisos en IndyCar y en FE como equipo) para superar a algunos grupos más grandes. Como BMW-Mini (7º), presente en muchos campeonatos, pero raramente celebrado (5º en WEC, por ejemplo), excepto con su GT. Lo mismo ocurre con Honda (8º), limitado por el tercer lugar de Max Verstappen en F1, pero también por sus propias actuaciones en IMSA o en IndyCar.
El Grupo Stellantis (9º con Peugeot, DS entre otros) cuenta con un 4º lugar en la Fórmula E como su mejor resultado entre los constructores este año (5º en WEC). En medio de varios grupos multimarca, Jaguar se destaca como una excepción con una sola marca y un solo compromiso: la Fórmula E, pero coronada con éxito con el título FE que le permite entrar en el top 10.
Además de Aston Martin (12º), encontramos en el fondo de la clasificación a cuatro grandes grupos en términos de ventas de coches en el planeta. Y, aparentemente, este quinteto de la parte inferior de la clase ya es consciente de su déficit en términos de deportes de motor, ya que todos estos grupos tienen grandes proyectos en marcha hacia la Fórmula 1 en 2026 para Audi (miembro del grupo Volkswagen), Ford (asociado con Red Bull) y General Motors (que llegará con Cadillac como el 11º equipo en 2026) o hacia el WEC para Aston Martin a partir de este año e Hyundai (con la marca Genesis) un año después. La respuesta se está organizando.
