Formula 1 ha confirmado que la segunda sesión de práctica libre del Gran Premio de México se extenderá 30 minutos, alcanzando un tiempo total de 90 minutos. Este ajuste permite a los equipos y pilotos participar en una prueba de neumáticos Pirelli para la temporada 2025.
El proveedor oficial de neumáticos del deporte, Pirelli, ha utilizado esta disposición en el pasado, donde los pilotos probaron los neumáticos prototipo 2023 durante el Gran Premio de Estados Unidos de 2022 en Austin, sumando un tiempo total de 90 minutos.
Objetivo de la Prueba de Neumáticos
Pirelli tiene la intención de recopilar datos de la prueba para el desarrollo adicional de los neumáticos antes de que Formula 1 comience su última temporada de la era del efecto suelo. Las tres sesiones de práctica suelen durar 60 minutos. Sin embargo, la segunda sesión de práctica en México se ha extendido para este propósito. Los equipos seguirán realizando sus preparativos regulares para el fin de semana del GP de México, así como cumpliendo con los requisitos de prueba de Pirelli.
Expectativas de los Equipos de F1
Los equipos de Formula 1 están más ansiosos por probar el neumático 2026 después de que Aston Martin realizó recientemente una prueba en su coche mula F1 AMR23 2023 en Barcelona. Con una nueva era de regulaciones que comienza en 2026, los coches de F1 utilizarán neumáticos más pequeños y ligeros que los coches actuales para fomentar carreras más cerradas.
La prueba se llevó a cabo a pesar de que las regulaciones técnicas de F1 2026 aún no se han finalizado, dejando las cargas aerodinámicas exactas indeterminadas. Pirelli decidió no retrasar la prueba, avanzando para recopilar datos cruciales para el desarrollo de los neumáticos.
Planes de Pirelli para los Neumáticos
Pirelli planea disminuir el ancho de los neumáticos delanteros en 25mm y los neumáticos traseros en 30mm. El diámetro del neumático también se reducirá, pasando de 720mm a un rango de 705-710mm. Sin embargo, las llantas de 18 pulgadas de la era actual permanecerán sin cambios.
Pirelli reconoció el desafío de equilibrar la equidad, ya que necesitaba colaborar con un equipo para la prueba de neumáticos mientras aseguraba que no obtuviera una ventaja competitiva injusta en el proceso.
Por lo tanto, Aston Martin fue seleccionado para la prueba a través de un sistema de lotería, ya que varios equipos estaban dispuestos a inscribirse para la prueba. Explicando el proceso, el jefe de carreras de automóviles de Pirelli, Mario Isola, dijo a los medios:
«Hubo un proceso de selección, o un proceso de lotería, porque había una serie de equipos que querían formar parte de este programa de pruebas. Fuimos seleccionados primero, así que somos los primeros en hacer esto.»
Añadió:
«Obviamente, por un lado, [la FIA] no quiere dar ventaja a nadie.
«Por otro lado, necesitamos tener coches que sean lo más representativos posible de la situación de 2026. Elegiremos, junto con los equipos, un nivel de carga aerodinámica que sea representativo.
«Pero esta es la primera prueba. Vamos a probar la línea base para entender si el equilibrio es correcto. Obviamente, tenemos simulaciones y pruebas en interiores, y ya hemos liberado datos de pruebas en interiores a todos los equipos, como de costumbre, y vamos a distribuir el informe después de la prueba con los equipos también.»
Se espera que McLaren y Alpine participen en la primera fase de las pruebas de coches mula, con los otros equipos que se unirán en etapas posteriores del programa de desarrollo.
