La FIA había querido neumáticos aún más pequeños para 2026, según anunció la organización. La federación de automovilismo reveló la semana pasada el nuevo reglamento técnico, que incluía los planes para los neumáticos más delgados. Los neumáticos serán 25 milímetros más delgados en la parte delantera y 30 milímetros en la parte trasera en comparación con los actuales. La organización no se atrevió a optar por neumáticos aún más delgados.
Jan Monchaux, director técnico de la FIA, explica que la federación no se atrevió a hacer los neumáticos más delgados, porque tal vez no podrían manejar la potencia de los nuevos motores de 2026. «No queremos que los neumáticos sean una fuente de preocupación ya a principios de 2026», dijo el director técnico. «Estos nuevos motores parecen tener una enorme cantidad de potencia, especialmente en la fase de tracción. Simplemente estábamos un poco nerviosos por optar por neumáticos mucho más pequeños».
El director técnico también explica los problemas que podrían surgir con neumáticos demasiado pequeños en combinación con la nueva fuente de energía. «En un momento hubo discusiones sobre pasar a neumáticos de 16 pulgadas, lo que podría llevar a problemas de sobrecalentamiento». La FIA quiere evitar que los problemas de sobrecalentamiento sean el tema de conversación al inicio de la temporada 2026 con la elección de neumáticos más grandes.
Sin influencia significativa en la adherencia
Por lo tanto, los nuevos neumáticos serán solo un ocho por ciento más delgados que los actuales. «No esperamos una diferencia significativa en los cambios que se hacen a los neumáticos con respecto a la adherencia mecánica general. Podría haber una pequeña reducción, ya que los neumáticos son más pequeños. Sin embargo, no es una desviación que realmente nos preocupe», dice Monchaux.
