La Fórmula 1 está llena de artilugios técnicos que incluso los fans más experimentados necesitan explicación. Por eso, les dimos la oportunidad de hacer sus preguntas más urgentes a nuestros expertos Ernest Knoors y Rob van den Heijkant. Ellos se sumergieron en la materia y proporcionan respuestas claras y comprensibles. Hoy, todo sobre la energía de frenado.
Bengt Rydell se pregunta: “¿Cómo funciona la regeneración de la energía de frenado? ¿Son elementos piezoeléctricos en la suspensión de las pinzas de freno, o cómo se obtiene energía de la frenada? Normalmente, conectarías un generador a la rueda, pero eso no es lo suficientemente rápido para un coche de F1. Entonces, ¿cómo funciona eso?”
Ernest Knoors tiene la respuesta a esto: “Si aplicas corriente de una batería al motor eléctrico, este genera energía. Cuando usas el motor eléctrico en sentido inverso, en realidad estamos hablando de un motor generador, este genera corriente y con eso recargas la batería. En la F1, el motor eléctrico para la propulsión híbrida también se utiliza para generar energía durante la frenada y almacenarla en la batería. Este motor está conectado directamente a la transmisión. Si quieres que proporcione 120 kW, le aplicas corriente y ayuda a girar el cigüeñal del motor de gasolina. Cuando frenas, y el motor es impulsado por las ruedas traseras, usas el motor eléctrico como un generador y absorbes la energía.”
