Christian Horner aboga por cambios en el icónico circuito callejero de Mónaco. Aunque la nueva parada obligatoria en boxes doble, según el jefe del equipo Red Bull, generó más tensión estratégica, el mayor problema persistió también el pasado fin de semana: adelantar es prácticamente imposible. Incluso después de setenta y ocho vueltas de carrera, los cuatro primeros no cambiaron en comparación con la formación inicial.
«No creo que haya visto ni un solo adelantamiento durante la carrera», se lamentó Horner después de la carrera ante los medios en Mónaco. «Por lo tanto, debemos ver si podemos crear más espacio para frenar, ya sea al salir del túnel o en la primera curva. Si hay un lugar donde se pueda hacer una zona de frenado más larga, realmente deberíamos investigarlo». El problema es que las estrechas calles del principado son demasiado pequeñas para los coches de Fórmula 1 de hoy en día. «Apenas puedes ponerlos uno al lado del otro», dijo el británico. «Esa es la realidad de Mónaco. Por supuesto, queremos seguir corriendo aquí por el prestigio y el caché, pero también tenemos que avanzar con los tiempos».
La sugerencia de que quizás se necesiten coches más pequeños fue bien recibida por Horner. «Quizás karts», bromeó. Con la entrada en vigor de las nuevas regulaciones en 2026, los coches deberán ser un poco más pequeños, un desarrollo positivo, según el jefe de Red Bull. «Los cambios en las regulaciones harán que los coches sean más compactos y ligeros. Eso podría ayudar». Sin embargo, Horner aboga principalmente por cambios en el circuito de Mónaco. «Si ves cuánto terreno ya han recuperado aquí, no necesitas hacer muchos cambios. Solo necesita haber un lugar donde puedas adelantar. Después de todo, sabíamos después de la salida el domingo que la carrera estaba decidida».
Gambit fallido
Red Bull intentó hacer la joya de la corona aún más emocionante al permitir que Max Verstappen continuara liderando en P1 durante mucho tiempo. Sin embargo, el coche de seguridad o la bandera roja que el equipo esperaba nunca llegó. «Apostamos a que habría una neutralización. Él (Verstappen) hizo un stint extremadamente largo con los neumáticos medios, pero esa neutralización nunca llegó. Así que terminó en cuarto lugar. Con Yuki Tsunoda hicimos lo contrario: entró a boxes en la primera vuelta. Parecía que iba a funcionar al principio, pero luego todos empezaron a manipular el campo conduciendo extremadamente despacio. Fue un día difícil para él».
«Diría que las nuevas reglas en Mónaco son una mejora», concluyó Horner. «Estratégicamente fue más interesante, había más riesgo. Definitivamente fue mejor que el año pasado, cuando realmente fue un desfile. Desafortunadamente, el problema fundamental de que no se puede adelantar aquí persiste. Puedes contener de tres a cuatro segundos por vuelta».
