La cúpula de Honda planea involucrarse en la alineación de Aston Martin a partir de 2026. Así lo declaró Koji Watanabe, presidente de la división de carreras de la empresa japonesa. Con la entrada en vigor de las nuevas regulaciones de motores, Honda suministrará exclusivamente motores a la escudería británica. Al igual que el gigante automovilístico tuvo en el pasado una voz – más o menos modesta – en la distribución de los contratos de Red Bull, también quieren ejercer influencia en Aston Martin. ¿Malas noticias para Lance Stroll?
El propietario del equipo, Lawrence Stroll, ha invertido mucho en Aston Martin en los últimos años. Además de contratar al dos veces campeón del mundo Fernando Alonso, los británicos se reforzaron el año pasado con el maestro diseñador Adrian Newey. Además, el equipo ahora opera desde una sede de alta tecnología en Silverstone. Con respecto a la alineación de los pilotos, tanto Alonso como el ‘hijo del jefe’ Lance Stroll tienen un contrato hasta 2026.
Para la próxima generación de coches de Fórmula 1, Aston Martin se asociará con Honda. Aunque el fabricante japonés – actualmente asociado con Red Bull – inicialmente iba a abandonar el deporte, firmó un acuerdo exclusivo con Lawrence Stroll en 2023. Koji Watanabe, presidente de la división de carreras de Honda, también quiere tener voz en la contratación de pilotos durante esta colaboración.
¿Salida para Lance Stroll?
«El número de asientos se está reduciendo», dijo Watanabe a The Japan Times. Ahora Honda puede influir en las alineaciones de Red Bull y Racing Bulls, pero en el futuro solo en Aston Martin. «Por nuestra parte, seguiremos dando nuestra opinión en la elección de los pilotos para 2026 y más allá. El equipo tiene la última palabra, pero la situación será la misma que en Red Bull. Definitivamente tendremos algo que decir». Esto podría ser una mala noticia para Lando Norris, quien ha disfrutado de la protección de su padre dentro del equipo en los últimos años. Los analistas a menudo están de acuerdo en que cualquier otro piloto con un rendimiento similar al de Stroll ya habría sido sacrificado.
Finalmente, Watanabe también abordó las recientes discusiones sobre el regreso del motor V10. La FIA y la Fórmula 1 están coqueteando con la idea de un V10 atmosférico y combustibles sostenibles, pero los equipos están, por ahora, totalmente en contra. Lo mismo ocurre con Honda. «Nuestra posición no ha cambiado», dijo Watanabe. «La electrificación es importante para nosotros, y esa es la razón por la que seguimos participando», se refirió a los planes actuales para más tecnología híbrida.
