El fabricante de motores Honda quiere dejar claro que todas las innovaciones para la unidad de potencia de 2026 siempre se someten a la FIA. Con ese movimiento, los japoneses ponen en duda a Mercedes, que supuestamente habría encontrado una forma de obtener más potencia del motor mediante la dilatación térmica. Las presuntas ‘trampas de motor’ de las Flechas de Plata –y posiblemente también de Red Bull– fueron tratadas el jueves durante una reunión con la FIA.
La FIA la fijó en 16:1 para 2026, pero la mide únicamente en condiciones estáticas. En pista, cuando el motor alcanza temperaturas extremadamente altas, ciertos componentes se dilatarían y así aumentarían la relación de compresión. Eso acaba traduciéndose en más potencia; alrededor de tres décimas por vuelta, advierten los expertos.
‘Todo en consulta con la FIA’
Honda, que a partir de 2026 suministrará exclusivamente motores a Aston Martin, es contundente en su postura. Los japoneses habrían sido de los primeros en alertar a la FIA sobre los ‘trucos’ de motor de la competencia y declararon esta semana que todas las innovaciones siempre las revisan con la organización. «Este año entran en vigor los nuevos reglamentos, incluida su interpretación y aplicación», afirmó Koji Watanabe, responsable máximo de Honda, durante la presentación del nuevo motor Honda en Japón. «Además, hay muchos factores que deben discutirse».
«Hay mucho en juego, pero por ahora queremos dejar esos detalles a un lado», continuó. «Queremos, eso sí, dejar claro que tenemos la intención de ceñirnos a los reglamentos tal y como están redactados. Las normas no describen siempre todo con precisión. Por eso, en el nuevo reglamento investigamos las posibilidades de nuevas tecnologías para cada una de las distintas unidades de potencia. Naturalmente, también existe un amplio margen de interpretación, y eso forma parte del proceso», aseguró Watanabe. «Corresponde, sin embargo, a la FIA determinar si algo está permitido o no. Honda tiene numerosas ideas y queremos debatirlas con la FIA para ver si son aceptadas. Así trabajamos: siempre consultaremos a la FIA en asuntos reglamentarios», subrayó con contundencia.
