Las primeras vueltas del GP de la Ciudad de México generaron muchas preguntas sobre la política de sanciones de los comisarios de la FIA. Varios pilotos se salieron de la pista, posiblemente obteniendo una ventaja sobre los coches en el asfalto. Al final, solo Lewis Hamilton fue efectivamente sancionado por esto, con una penalización de diez segundos. Martin Brundle y Jacques Villeneuve discuten si, por ejemplo, Max Verstappen también debería haber sido sancionado.
En la fase inicial de la carrera, cuatro coches se lanzaron juntos a la primera curva. Charles Leclerc y Max Verstappen se vieron obligados a cortar la segunda curva. Leclerc tomó la delantera, pero la cedió inmediatamente a Lando Norris. George Russell fue la víctima de todo el caos; fue relegado al sexto lugar. Posteriormente, se quejó en la sala de prensa, donde habló de una «carrera de cortacéspedes» llena de «pases libres» para Verstappen.
Ni Leclerc ni Verstappen recibieron una sanción por la primera vuelta, mientras que Hamilton sí recibió una penalización más tarde por una infracción similar. Según el ex campeón Jacques Villeneuve, solo el monegasco había mantenido injustamente su posición. «Verstappen ya estaba delante de Russell y además devolvió todas las posiciones, así que eso estuvo bien», dijo el canadiense en una emisión de Sky Sports. «Leclerc debería haber sido reprendido, porque en la primera curva ya fue superado por Hamilton. Probablemente pensó: ‘Oh, es solo mi compañero de equipo, no me pasará nada'».
‘Curva desesperada’
Martin Brundle estuvo de acuerdo, aunque pensó que Verstappen también merecía una sanción. «Colocó su coche a la izquierda en el kerbstone, pero nunca tuvo la intención de tomar la curva», juzgó el británico. «Se le ve acelerar extra para luego – aunque muy hábilmente – conducir sobre el césped. Verstappen no hizo ningún esfuerzo para tomar la curva uno, dos o tres – debe recibir una sanción por eso». Villeneuve estuvo ‘parcialmente’ de acuerdo: «Es difícil incorporar la intención en las reglas. Según las reglas, no hizo nada mal porque ya estaba delante de Russell».
Desde que el GP de México regresó al calendario en 2015, las curvas de apertura han sido objeto de discusión en varias ocasiones. «El problema es esa curva», dijo Villeneuve. «Si tienes grava o un muro allí, no puedes conducir cuatro coches uno al lado del otro. Dos es el máximo, porque sabes que no hay ruta de escape. Ahora todo el mundo piensa: ‘Oh, no importa. Si simplemente freno demasiado tarde, terminaré adelante. Vale la pena intentarlo'». Brundle añadió: «El diseño en la primera curva es simplemente desesperado. Necesitas esa zona, pero quizás debería haber una velocidad máxima o algo similar. Si conducir fuera de la pista se castiga de la misma manera que en Mónaco, ya no lo harán. Así de simple».
