La zona media de la clasificación del Campeonato Mundial está llena de tensión. Solo doce puntos separan a los equipos del sexto al noveno lugar, y Haas se ha vuelto a meter en la lucha con un sólido doblete en México. Oliver Bearman sorprendió con un impresionante cuarto lugar, pero según Günther Steiner, la situación puede cambiar completamente después de una sola carrera.
El ex jefe de equipo de Haas habló en el podcast Red Flags sobre la impredecible batalla en la zona media. Según él, a veces un fin de semana fuerte puede ser suficiente para dar un gran salto. «Solo necesitas una carrera afortunada», dice Steiner. «No necesariamente suerte, simplemente una carrera bien ejecutada, como la de Ollie (Bearman) en México, y de repente estás de nuevo en la lucha».
Sin embargo, Steiner advierte que el rendimiento en una sola carrera no dice mucho sobre el resto de la temporada. «No tomaría los resultados de México como un estándar. Ese circuito es realmente una excepción debido a la altitud», explica. «Aston Martin lo pasó mal allí, pero en otros circuitos de repente vuelven a sumar muchos puntos. Singapur fue un buen ejemplo de ello, nadie entendía de dónde venía ese resultado. Siempre va y viene. Racing Bulls parece bastante sólido en el sexto lugar, pero incluso ellos no han logrado mantener la consistencia en las últimas carreras».
Lucha hasta el final
Con solo unas pocas carreras por disputar, la lucha por el sexto lugar en el campeonato de constructores promete ser una batalla intensa. Un fin de semana fuerte, o una ‘carrera afortunada’, como la llama Steiner, puede marcar la diferencia entre el sexto y el noveno lugar en la clasificación final. El año pasado, Alpine demostró lo rápido que puede suceder un salto así: del noveno al sexto lugar gracias a un segundo y tercer lugar en el GP de Brasil. Un resultado así puede significar mucho para un equipo. Los equipos de Fórmula 1 reciben más dinero cuanto más alto terminan en el campeonato de constructores. Al mismo tiempo, a los equipos con mejor rendimiento se les asignan menos horas de túnel de viento, lo que limita sus posibilidades de desarrollo. Por lo tanto, es un equilibrio delicado entre el premio en dinero y el desarrollo técnico.
