Francomania es el término con el que se conoce a la fiebre de la Fórmula 1 que ha atrapado a Argentina en las últimas semanas. El deporte es más popular que nunca gracias al debut fulgurante del argentino Franco Colapinto. Hace solo tres Grandes Premios que el piloto de 21 años tomó el asiento de Williams de Logan Sargeant, pero en Buenos Aires ya se habla de un Gran Premio Argentino.
Argentina tiene una rica historia en el mundo del automovilismo. En la década de 1950, el cinco veces campeón del mundo Juan Manuel Fangio se consagró como uno de los mejores pilotos de todos los tiempos, y el Autódromo Oscar y Juan Gálvez en Buenos Aires era una parada habitual para la Fórmula 1. Sin embargo, desde la década de 1990, el país sudamericano no ha jugado un papel significativo en la categoría reina. Hasta hace poco, Gastón Mazzacane era el último piloto de origen argentino. Entre 2000 y 2001, solo participó en veintiún Grandes Premios.
El renacimiento de la Fórmula 1 argentina a manos de Franco Colapinto
Actualmente, Franco Colapinto, el piloto de 21 años de Pilar, está reviviendo la comunidad de la Fórmula 1 argentina por sí solo. La «Francomanía» es un soplo de aire fresco para los aficionados al automovilismo en su país natal, que finalmente pueden volver a animar a uno de los suyos. El ex piloto de Fórmula 1, Miguel Ángel Guerra, elogia a Colapinto por sus impresionantes actuaciones y el «efecto Verstappen» que está generando en casa.
El ‘Verstappen argentino’
«Tenemos un piloto impresionante», dijo Guerra a El Gráfico. «Es el Verstappen argentino. Cualquier jefe de equipo perspicaz, como lo ha hecho James Vowles en Williams, debería hablar con Colapinto». Mientras tanto, Daniel Scioli, el ministro argentino de Turismo, Medio Ambiente y Deportes, ya sueña con el regreso de un Gran Premio propio.
¿Volverá la Fórmula 1 a Argentina?
«Argentina está dispuesta a organizar una carrera de Fórmula 1», afirmó recientemente en un mensaje en las redes sociales. «Un Gran Premio es un evento global. Crea empleos, atrae turistas internacionales y genera divisas extranjeras». En 1953, el Autódromo Oscar y Juan Gálvez en Buenos Aires organizó el primer GP no europeo. En la década de 1960, el circuito desapareció del calendario. Después de muchas ediciones en las décadas de 1970 y 1980, en 1998 se celebró el último GP argentino.
