El piloto de Williams, Franco Colapinto, aún no tiene contrato para la próxima temporada de Fórmula 1. Este año fue convocado para reemplazar a Logan Sargeant, pero en 2025 deberá ceder su lugar a Carlos Sainz. Sin embargo, sus finalizaciones en el top diez y su creciente popularidad han despertado el interés de varias partes. Su equipo de gestión cree que un nuevo contrato está en camino.
En una conversación con la televisión argentina Campeones TV, María Catarineu, la manager de Franco Colapinto, dijo que se está haciendo un fuerte cabildeo detrás de escena para un nuevo contrato. James Vowles, jefe del equipo Williams, ha instado a Sauber a contratar al joven argentino, pero también Red Bull y Alpine parecen haber puesto sus ojos en el piloto de 21 años. «Está claro que se están considerando muchos escenarios», explicó Catarineu. Todo el mundo sabe que hay muchos equipos que quieren ver a Colapinto en la Fórmula 1 el próximo año», continuó. «Eso es lo que se merecen Williams, la Fórmula 1 y, por supuesto, sus fans. Y además, queremos seguir aquí. Eso es lo mejor para Franco». Cuando se le preguntó cuán alta veía la posibilidad de que Colapinto consiga un contrato para el próximo año, Catarineu respondió: «¿En una escala del uno al diez? Veinte», respondió de inmediato. «Tanta gente quiere esto, así que sería justo que sucediera».
¿Dónde puede correr Colapinto?
La pregunta es dónde se puede hacer espacio para el joven piloto. Si Sergio Pérez es reemplazado el próximo año por Liam Lawson, Visa RB podría contratar a Colapinto. Sin embargo, Helmut Marko ha confirmado que tendría que romper sus lazos con Williams. «Queremos a Colapinto por completo o no lo queremos en absoluto», dijo el austriaco. En Alpine también han mostrado un gran interés, aunque la alineación futura con Pierre Gasly y Jack Doohan ya está cerrada.
El asesor de Alpine, Flavio Briatore, ya habría llamado al ex jefe de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, sobre Colapinto. El Supremo de la F1 le dijo a Blick que los franceses están dispuestos a pagar una tarifa de transferencia de veinte millones de dólares, incluso si eso significa despedir a Doohan, que aún no ha corrido una carrera de Fórmula 1. ‘Los contratos están hechos para ser rotos’, escribió el medio suizo.
