¿Está McLaren bajo el escrutinio debido a sus alas delanteras flexibles? Según el ingeniero de McLaren, Rob Marshall, eso no es tan grave. El ingeniero británico explica cómo su equipo no explota más las reglas sobre la flexibilidad de las alas que otros equipos, y cómo la FIA vigila al equipo británico.
Lando Norris ganó el Gran Premio de Singapur con una ventaja considerable de veinte segundos. Sin embargo, en el paddock no solo se hablaba de la dominancia del británico. También hubo mucho debate sobre las alas de su McLaren. La FIA ya había ordenado al equipo que modificara las alas traseras, pero parece que las alas delanteras flexibles pueden permanecer en el MCL38 por ahora.
Rob Marshall, ingeniero de McLaren que anteriormente trabajó para Red Bull, no cree que su equipo esté explotando más las reglas con el diseño de las alas que otros equipos. «No diría que (otros equipos) lo usan menos que McLaren, o que McLaren lo usa. Cada uno aborda su diseño de ala de una manera diferente», explica Marshall a los medios internacionales. «No creo que seamos los únicos que están siendo examinados».
Proceso de trabajo de la FIA
Según el ingeniero de McLaren, la FIA vigila de cerca los diseños, incluyendo las alas, de los coches. «Discutes los requisitos de las regulaciones y si cumples con las regulaciones (con la FIA). Si solo hablas de aerodinámica y características, eso no es lo que interesa a la FIA», da Marshall una visión del proceso de trabajo de la FIA.
«Quieren asegurarse de que los coches que se entregan en el circuito cumplen con las regulaciones. Con todas las directrices y opiniones que tienen. Trabajas con ellos para garantizarlo», concluye el ingeniero.
