Tras el GP de Italia, se había planeado inicialmente una cumbre de motores dentro de la Fórmula 1. Se rumoreaba que el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, quería discutir las posibilidades de un regreso del motor V8. Sin embargo, la reunión fue cancelada prematuramente, ya que el emiratí encontró resistencia entre los proveedores. El jefe de la FIA, Nikolas Tombazis, explica por qué hay reticencia hacia una nueva fórmula de motor, aunque deja la puerta abierta a nuevas discusiones.
Para el jueves 11 de septiembre se había planeado una cumbre de motores para todas las partes involucradas, pero la FIA canceló la reunión prematuramente. Varias fuentes de alto nivel dentro de la Fórmula 1 confirmaron a BBC Sport que la organización pospuso la reunión porque los fabricantes involucrados no pudieron llegar a un acuerdo. Según las reglas actuales, las partes deben alcanzar un acuerdo mayoritario para implementar nuevas regulaciones de motor.
‘Insuficiente consenso’
«La regulación tiene un ciclo de cinco años y por eso creo que cualquier cambio requeriría un consenso muy amplio», explicó Nikolas Tombazis en PlanetF1. «Ha habido conversaciones sobre posibles cambios para 2029, en las que también participaron los fabricantes de motores. La razón por la que se pospuso la reunión es que quedó claro que no habría suficiente consenso y que sería incorrecto forzar una situación».
El problema es que los proveedores de motores, tanto los fabricantes existentes como los futuros, ya han invertido significativamente en el híbrido V6 de 2026. «Ya se han realizado inversiones significativas en un ciclo regulatorio particular», confirmó Tombazis. Sin embargo, la FIA no descarta que en el futuro se vuelvan a discutir sobre el V8. «Dicho esto, el debate sobre cómo será el futuro, por supuesto, sigue abierto», concluyó el griego.
