Scuderia Ferrari volvió a captar la atención durante los tests de invierno en el circuito de Baréin. Tras haber llamado la atención antes con un concepto llamativo alrededor del escape, el segundo jueves en Baréin presentó una modificación radical en el alerón trasero. La ranura del sistema DRS ha desaparecido; en su lugar, todo el alerón trasero se invierte por completo.
Lewis Hamilton probó el nuevo alerón durante la segunda jornada de pruebas. A diferencia del DRS de las últimas temporadas, en el que el alerón solo se abre parcialmente, ahora en el Ferrari el alerón trasero gira por completo. La competencia ha dejado de lado esta idea hasta ahora.
Nuevos conceptos
En teoría, este enfoque debería reducir la resistencia aerodinámica en las rectas, lo que significa que el SF-26 puede alcanzar mayores velocidades punta. En ninguna parte del reglamento se especifica hacia qué lado debe abrirse el alerón, por lo que la escudería italiana está experimentando dentro de las normas. Tanto el alerón delantero como el trasero pueden abrirse desde esta temporada, lo que ofrece a los equipos nuevas vías para ganar velocidad.
Si los monoplazas realmente pueden ir más rápido con este concepto, sigue sin estar claro. Hamilton dio apenas unas vueltas con el nuevo alerón trasero antes de volver al box. Ferrari, por tanto, está principalmente recopilando datos sobre el nuevo alerón.
Ferrari sigue innovando
El alerón trasero ‘al revés’ de Ferrari es solo la última innovación del equipo italiano. Durante la primera jornada de pruebas de esta semana, el equipo ya introdujo un nuevo alerón junto al escape. Este concepto busca aprovechar mejor los flujos de aire en la zaga del coche. La intención es que ese alerón adicional haga que el alerón trasero funcione aún mejor. En las siguientes sesiones de prueba deberá comprobarse si el alerón contribuye a mejorar el rendimiento en pista.
