El equipo de Ferrari se complace en que se aborde el tema del alerón delantero flexible en 2025. El competidor McLaren estuvo en el centro de la controversia el año pasado porque se decía que ciertas partes se doblaban bajo presión aerodinámica. La FIA introdujo reglas más estrictas para estos llamados flexi-wings durante el receso de invierno. Ferrari ha podido adaptar su plan de desarrollo en consecuencia.
Después de la presentación del SF-25 en Londres, los pilotos de Ferrari, Charles Leclerc y Lewis Hamilton, pudieron probar en Fiorano el miércoles. Según los informes, Scuderia está muy satisfecha con el nuevo bólido, que ha cambiado significativamente en comparación con su predecesor. ¿El mayor cambio? Una suspensión pullrod en las ruedas delanteras. Esta configuración sigue el ejemplo de Red Bull y, además, se adapta mejor al estilo de conducción de Hamilton.
La FIA proporciona claridad
El jefe de equipo de Ferrari, Fred Vasseur, también agradece que la FIA haya proporcionado claridad sobre el alerón delantero. A principios de febrero, la organización declaró que los supuestos flexi-wings serán definitivamente prohibidos. Las nuevas regulaciones ya establecen requisitos más estrictos para la movilidad del alerón trasero. Durante el fin de semana de carreras en España (del 30 de mayo al 1 de junio), se realizarán pruebas adicionales para limitar también la flexibilidad del alerón delantero. De esta manera, los equipos tendrán suficiente tiempo para hacer ajustes.
“Es bueno tener claridad”, respondió Vasseur a RaceFans. “Lo más importante para mí es que sepamos a tiempo si necesitamos cambiar algo en el alerón delantero para la carrera en España. Por supuesto, se pueden cuestionar los tiempos, ya que es la semana después del GP de Mónaco. Pero al final, esto nos beneficia: ahora sabemos con tiempo si necesitamos hacer algún ajuste. Habría sido un escenario mucho más molesto si hubiéramos descubierto después de dos o tres carreras que necesitábamos hacer un cambio, ya que en este caso es muy difícil diseñar un nuevo alerón delantero de la nada. Eso habría sido un desastre. Ahora sabemos que simplemente necesitamos actualizar el diseño antes de Barcelona”.
