Varios equipos de Fórmula 1 advierten sobre los estrictos límites de peso que se implementarán en 2026. Con la entrada en vigor de las nuevas regulaciones, los bólidos deberán cumplir con una serie de requisitos estrictos. Por ejemplo, el peso mínimo de un coche de Fórmula 1 a partir de 2026 se establecerá en 768 kilos, 32 kilos menos que el límite actual. Dado que las unidades de potencia electrificadas son cada vez más pesadas, promete ser un ‘enorme desafío’ mantener el coche lo más ligero posible.
En teoría, parece lógico que los coches de Fórmula 1 sean mucho más ligeros en 2026. Las nuevas regulaciones para el chasis, de hecho, estipulan que los coches deben ser significativamente más pequeños. La distancia entre ejes máxima se reducirá en veinte centímetros, y la anchura de los coches se reducirá a ciento noventa centímetros. Además, el proveedor de neumáticos Pirelli introducirá neumáticos más estrechos para reducir aún más el peso.
Sin embargo, bajo la superficie, los coches amenazan con ser más pesados. A partir de 2026, la potencia de un bólido de Fórmula 1 se distribuirá equitativamente entre un motor de combustión interna y una batería. Esto, por supuesto, requerirá más baterías y más pesadas. Es posible que el peso juegue un papel crucial en la competitividad en el futuro. Olvídate de la potencia del motor o las temperaturas de los neumáticos: la pregunta será quién puede diseñar el coche más ligero.
Un gran desafío
«Simplemente se ha sacado un número de la nada para el peso del coche», declaró un crítico Christian Horner durante el fin de semana de carreras en Miami. «Tenemos motores que son significativamente más pesados, y un coche que debe ser más ligero, por lo que será un enorme desafío para cada equipo alcanzar el límite de peso. Además, el ahorro de peso cuesta mucho dinero. Los equipos tendrán que tomar decisiones, porque al final, menos lastre simplemente significa tiempos de vuelta más rápidos. Eso no quita que sea un gran desafío».
El jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, también indicó que sería difícil alcanzar el límite, aunque apoyó la decisión de la FIA de reducir el peso de un coche de Fórmula 1. «Como ya dijo Christian (Horner), como equipo tienes que tomar decisiones», dijo Wolff. «¿Cuánto tiempo de vuelta atribuyes al peso y al lastre? ¿En qué quieres ahorrar? Puedes poner en peligro otros componentes de rendimiento si quieres ahorrar peso, o viceversa. Es un desafío. Al final, queremos hacer los coches más maniobrables con esto. ¿Era importante? Creo que sí. Tenemos que empezar en algún lugar. Ese primer paso sin duda será difícil, pero eso es cierto para todos».
