El ‘bib’ de Red Bull causó mucha conmoción, pero al final resultó ser una tormenta en un vaso de agua.
El escándalo en torno al bib de Red Bull fue, en mi opinión, un caso típico de una tormenta en un vaso de agua. Es el viejo juego en la Fórmula 1, donde quieres arruinar el fin de semana a tu competidor. Puedes prever este efecto de ping-pong cada temporada. El equipo X acusa al equipo Y de algo, luego el equipo Y vuelve con algo para desestabilizar al equipo X y luego la pelota se devuelve. Lo hemos visto este año con los frenos asimétricos de Red Bull, luego el lío con el alerón trasero de McLaren y ahora Zak Brown está gritando que el bib de Red Bull es ilegal.
Permíteme explicar primero qué es un bib. En la parte inferior de la cabina, una parte del piso se extiende hacia adelante, la llamada bandeja de té, también conocida como bib. Traducido libremente: la bandeja o babero. ¿Por qué se extiende esta parte? Porque la FIA ha determinado que la tabla de madera debe extenderse hasta allí. Esta tabla de madera está debajo de cada coche de F1 y no debe desgastarse demasiado durante una carrera, de lo contrario, seguirá la descalificación. De esta manera, la FIA quiere evitar que los coches se ajusten demasiado bajos.
Ahuecado
Pero para la aerodinámica, no es conveniente que el chasis se extienda hasta el final de esa tabla. Por eso, los equipos han ahuecado esa parte debajo de la cabina, para que el viento fluya mejor. Por eso, esta parte del piso, el bib, sobresale. El extremo de este bib está fijado en la parte inferior de la cabina con un tipo de resorte. Esto proporciona flexibilidad y evita que el bib, si fuera rígido, se rompa cuando conduces sobre un kerbstone o que la tabla se rompa en pedazos.
La FIA ha establecido cuánto puede moverse este bib y también lo prueba. Como equipo, quieres tener el bib lo más cerca posible del suelo, eso hace una gran diferencia en velocidad, pero por supuesto también quieres evitar que la tabla se desgaste demasiado.
Ahora viene la parte interesante. Durante la calificación conduces con 10 kg de combustible y en la carrera con 100 kg de combustible. Idealmente, querrías ajustar el bib más bajo en la calificación que en la carrera, pero eso no está permitido. Entre estas sesiones, los coches están en el parc fermé y muchas partes del coche están selladas por la FIA, incluyendo la parte del bib y donde puedes ajustarlo. En resumen, debes haber ajustado el bib para la carrera durante la calificación y eso es demasiado alto para lo que sería ideal. Con los coches actuales, 1 a 2 milímetros más alto o más bajo en un bib ya hace una gran diferencia en tu tiempo de vuelta.
No sellado en el parc fermé
¿Qué es diferente en Red Bull en comparación con los equipos competidores? Pueden ajustar la configuración del bib desde la cabina, y esa parte precisamente no está sellada en el parc fermé. Esto podría dar al equipo austriaco la oportunidad de ajustar el bib más bajo para la calificación y luego subirlo para la carrera. Aquí es donde ha surgido la controversia.
Existe la posibilidad de que Red Bull haya hecho algo con esto, pero no se puede verificar. Por lo tanto, la FIA ha colocado ahora un sello en la cabina de Red Bull en la parte donde se puede ajustar el bib.
Podrías hacer una gran historia de esto y afirmar que definitivamente lo hicieron, pero nadie lo sabe. Pero si Red Bull hubiera hecho esto, no estarían buscando un área gris, sino que estarían rompiendo las reglas. Eso es simplemente cien por ciento ilegal. Si te atrapan, podrías ser expulsado del campeonato. No creo que un equipo como Red Bull, que está luchando por los títulos, haga esto. Sería increíblemente tonto.
Zak Brown enfadado
Además, varios componentes del coche están descritos en los documentos de código abierto de los equipos de Fórmula 1. Este sistema de Red Bull ha estado en el coche durante tres años y estaba a la vista de los otros equipos y la FIA. Por lo tanto, me parece muy poco probable que hayan infringido las reglas con esto. Me parece mucho más probable que Zak Brown estuviera enfadado porque tenían que ajustar el ala debido a Red Bull y que estaba buscando algo con lo que pudiera molestarles.
En mi opinión, por lo tanto, es una tormenta en un vaso de agua, pero funciona. En Austin, esto era todo de lo que se hablaba. Max Verstappen, Christian Horner, Helmut Marko tuvieron que decir algo al respecto en los medios. Esto causa ruido, distracción e irritación. Esto es simplemente parte del juego alrededor de un campeonato y ha sido así durante años.
