El ex jefe de equipo Eddie Jordan ha terminado completamente con el DRS. Según el irlandés, el Sistema de Reducción de Resistencia (DRS, por sus siglas en inglés) es una forma injusta de adelantar a un piloto que se defiende bien. Su colega de podcast y ex piloto David Coulthard también considera que el sistema es ‘demasiado efectivo’ para poder competir de manera justa.
La Fórmula 1 introdujo el Sistema de Reducción de Resistencia, o DRS, en 2011, como una herramienta para facilitar los adelantamientos. El sistema consiste en una abertura en el alerón trasero que se abre cuando un piloto está a menos de un segundo de su predecesor, para reducir la resistencia aerodinámica y así aumentar la velocidad en las rectas. Para el ex jefe de equipo Eddie Jordan y el ex piloto David Coulthard, el sistema no puede ser abolido lo suficientemente rápido.
«Recientemente vimos el Gran Premio de Brasil, en condiciones húmedas y mojadas y, por supuesto, sin DRS, y fue una carrera brillante», comienza Coulthard su argumento contra el sistema, en el podcast Formula For Success. «Personalmente, creo que el DRS a menudo es demasiado efectivo para permitir adelantamientos. En el pasado, realmente podías anticiparte a realizar un adelantamiento y tener la oportunidad de hacerlo. Así que definitivamente estaría a favor de reducir el efecto del DRS.
Injusto
Jordan no duda en calificar el DRS como «estúpido». Según el ex jefe de equipo, principalmente pone al coche que va en cabeza en una posición «injusta». «(El DRS) es como si tuvieras un boxeador con una mano atada a la espalda en ese momento, y es una ventaja injusta, ¿verdad? Quiero decir, no tiene todas las facilidades para poder defenderse.»
«Creo que si no puedes hacerlo de manera justa (adelantar), ¿por qué castigar a un buen piloto simplemente haciéndole ceder una posición, porque esa estúpida regla, el DRS, está en juego? No soy partidario de ello. Lo siento mucho. Llámame anticuado si quieres», concluye Jordan. La buena noticia para el irlandés es que el DRS se eliminará en 2026, cuando entre en vigor el nuevo reglamento.
