Dentro de dos semanas se celebrará el Dutch GP 2025. La organización recibió anteriormente el Premio ESG por ser la carrera de F1 más sostenible del calendario. En muchos aspectos, Zandvoort es un ejemplo a seguir para la Fórmula 1, que se ha propuesto ser climáticamente neutra en 2030. Esto es motivo suficiente para una conversación verde con Dimitri Bonthuis, gerente de sostenibilidad del Dutch GP.
– ¿Cuán importante es la sostenibilidad para el Dutch GP?
Dimitri Bonthuis: “La sostenibilidad se ajusta muy bien a lo que queremos ser y en lo que queremos destacar. En realidad, como Dutch GP tenemos dos puntos clave: entretenimiento y sostenibilidad. Por supuesto, es extremadamente importante organizar bien el evento, pero siempre quieres destacarte en algunos aspectos en comparación con los demás. Para nosotros, esos son entretenimiento y sostenibilidad. En este sentido, el premio de Formula One Management (FOM) fue una maravillosa confirmación de que se nos considera generalmente como los líderes en este campo.”
– ¿Por qué el Dutch GP ha elegido destacarse precisamente en estos dos aspectos?
“Por supuesto, también hay un interés estratégico en esto. Si miras desde la Fórmula 1 a los lugares donde se realizan las carreras; por supuesto, hay condiciones asociadas a esto. Si se trata puramente de finanzas, no podemos competir con los demás. En algunos países, los eventos son completamente financiados por el gobierno, nosotros tenemos que mantenernos completamente por nuestra cuenta. Está bien, pero por eso hemos mirado: en qué podemos liderar y en qué podemos alinearnos con la misión que tiene FOM. Hemos desarrollado una buena estrategia de sostenibilidad. Esto es importante para FOM, pero ciertamente también para nosotros como Dutch GP. Es genial que a menudo se nos tome como ejemplo.”
– ¿El aspecto de la sostenibilidad es también a largo plazo una condición para poder permanecer en el calendario?
“En los Países Bajos, actualmente tenemos el viento a favor debido a la enorme popularidad del deporte. En otras palabras, el factor Max Verstappen. Pero la sostenibilidad es, por supuesto, mucho más importante desde una perspectiva global. Si no te mueves en esa dirección, eventualmente tendrás un problema. Esto no solo se aplica a nosotros, sino a todos.”
“La estrategia climáticamente neutra de FOM tiene tres pilares. Se trata de los movimientos de viaje que hacen a nivel mundial. Este es un enorme desafío si miras el calendario actual de F1. Aunque ya se están dando grandes pasos en este sentido. El segundo pilar son los equipos. ¿Cómo se desarrollan los coches, cómo se trabaja en las fábricas, etc? Y el tercer pilar son los organizadores de las carreras.”
– Hablemos de eso. Volviendo al premio, ¿en qué aspectos de sostenibilidad se ha distinguido el Dutch GP de otras carreras?
«La mayor diferencia radica en la movilidad. Casi el 98 por ciento de los visitantes llegan al circuito de una manera sostenible. Pero detrás de esto hay toda una estrategia. Hemos reunido todas las iniciativas de sostenibilidad, nuestras propias ambiciones y los Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas en una estrategia lógica, que hace que la gente sienta que quiere contribuir a ella.»
«Nuestra estrategia se basa en seis pilares. Y si tomas la primera letra de cada pilar, obtienes la palabra G-E-N-T-E. Porque la sostenibilidad se trata de personas. Queremos dejar nuestro planeta en mejores condiciones para las generaciones futuras, queremos que nuestro evento signifique algo para las personas y las personas representan la movilidad. En otras palabras, la sostenibilidad es para las personas, por las personas.»
La M de Movilidad
«Esta surgió en parte por necesidad. Piénsalo, estamos organizando el evento más grande de los Países Bajos prácticamente en un callejón sin salida. Porque eso es Zandvoort. Y donde muchas personas inicialmente pensaron ‘Esto no es posible’, Roy Hirs, nuestro gerente de movilidad, ideó una solución brillante.»
«Hemos hecho buenos acuerdos con NS y hemos establecido un plan de bicicletas a gran escala. En resumen, cerramos Zandvoort y solo puedes llegar en tren o en bicicleta. Con esto, hemos creado una revolución. Sabes cómo son las personas, incluyéndome a mí: cuando vas a algún lugar, preferiblemente no aparcas en la puerta, sino en la puerta. Eso simplemente no es posible en Zandvoort. En un evento, generalmente el 72 por ciento de la huella ecológica proviene de los visitantes, por lo que aquí logramos mucho. Ningún GP en el mundo está dando un paso tan inmenso como nosotros. Y lo mejor es: hemos conseguido que todos participen. Las imágenes del legión de ciclistas en naranja han recorrido el mundo. Este año tenemos 40.000 plazas de aparcamiento para bicicletas en el boulevard. Eso es típicamente holandés.»
«Un porcentaje muy alto de los visitantes llega en tren, pero también hay algunos autobuses. Estos funcionan con HVO100, o sea, el mejor biocombustible que existe. Con esto, se ahorra el 85 por ciento de las emisiones. Y con otros transportistas también hacemos el acuerdo: conduce eléctrico si puedes. Lo que queda al final es el dos por ciento, que no llega al circuito de manera sostenible. Y estos son los oficiales, los equipos y los medios. Más personas con discapacidades. Del último grupo hemos dicho: eso no es un problema, es explicable por qué queremos que estas personas lleguen cerca del circuito. Creo que nuestro modelo es único en el mundo. Incluso desde los Juegos Olímpicos en París, la gente ha estado mirando nuestro enfoque, un bonito cumplido.»
La E de Energía
«La energía también es un factor con impacto en términos de huella. Después de todo, necesitas electricidad en un evento. Mucha electricidad incluso. Un ejemplo: normalmente hay un generador funcionando detrás de cada pantalla. Y detrás de eso, hay un segundo generador de reserva funcionando suavemente. Porque si el primero falla, necesitas inmediatamente la electricidad del otro generador. Normalmente, por lo tanto, tienes generadores distribuidos por todo el sitio. Dijimos: si juntamos todos estos generadores y ponemos cables por todo el sitio, ¿qué efecto tendría eso? ¿Y qué pasa? Ahorra 10.000 litros de combustible al año. Después de todo, si juntas todos los generadores, simplemente necesitas menos, porque nunca todos fallarán al mismo tiempo.»
«Los generadores todavía consumen un total de 110.000 litros de combustible, incluyendo el ahorro de 10.000 litros. Eso todavía es mucho. Sin embargo, estos también funcionan con combustible HVO100, lo que ahorra un 85 por ciento adicional en emisiones. Como necesitamos capacidad máxima durante el fin de semana, hemos obtenido una subestación en nuestro sitio después de consultar con el municipio y el operador de la red Alliander. Como resultado, necesitamos 70.000 litros menos de combustible porque usamos menos generadores y simplemente usamos electricidad verde. Y es una instalación permanente que también podemos usar durante el resto del año. Y luego tenemos paneles solares en el sitio. Si todo va bien, solo necesitaremos 20.000 litros de combustible, una sexta parte de lo que originalmente consumíamos. Y eso también es combustible mejorado.»
«En total, hemos logrado un ahorro del 95 por ciento en las emisiones de energía y de una manera que, como decimos nosotros mismos, forma un caso de negocio interesante. En otras palabras: las inversiones que hemos hecho se recuperan por el otro lado con menos consumo de combustible, menos generadores y menos movimientos de transporte. ¿Hay más ganancias en este campo? Difícil. Estamos aquí en un área de Natura 2000, lo que implica restricciones. En este sentido, una sostenibilidad a veces se interpone en el camino de la otra.»
La N de Naturaleza
«La N representa Naturaleza y reciclaje. Somos el único circuito en el calendario que tiene una restricción de ruido después de las siete de la tarde. En realidad, eso es muy agradable, porque crea claridad. Hemos considerado todas las posibles iniciativas que podemos tomar en términos de conservación de la naturaleza. Por ejemplo, tratamos muy conscientemente con la basura y tenemos los llamados equipos de limpieza que mantienen limpias las dunas y el paseo marítimo. En ese sentido, el primer año de la GP fue muy especial. Al día siguiente de la carrera, salimos con el equipo de gestión y la dirección para limpiar el paseo marítimo, suponiendo que podría haber un montón de basura. Bueno, caminamos allí con nuestros pinchos pero no había nada. Después de un cuarto de hora, nos adentramos en las dunas y encontramos un cigarrillo que probablemente había estado allí durante seis años. Lo que hemos visto es que nuestro enfoque funciona muy bien.»
«Otro aspecto que tiene un impacto positivo en la naturaleza es que efectivamente se corre menos. En un período de seis semanas, solo se corre durante tres días debido a que la construcción lleva cuatro semanas y la demolición dos semanas. Anteriormente, había casi algo que hacer en el circuito todos los días durante el verano.»
«Otro aspecto es que no separamos la basura. Eso generalmente no funciona en un gran evento. Lo que hacemos en su lugar es hacer buenos acuerdos con nuestro recolector de basura para asegurarnos de que todo se separe al cien por ciento después de la recolección. Y también explicamos esto con pegatinas en los contenedores de basura para evitar preguntas de las personas y para mostrar que estamos conscientemente ocupados con esto. Además, estamos muy involucrados en el reciclaje. Después del primer año, por ejemplo, hicimos bolsas para nuestros voluntarios con los carteles publicitarios. Para el segundo año ya no pudimos hacer eso. Después de todo, ya tenían una bolsa. Entonces, el proveedor desarrolló un protocolo para poder hacer carteles publicitarios con los carteles. Lo divertido es que en ese sentido nos hemos convertido en una especie de campo de pruebas para muchas partes.»
«Otro aspecto del reciclaje es que no queremos que se desperdicie comida. La comida que queda de las áreas VIP y los equipos se recoge y se lleva al banco de alimentos en Haarlem el lunes después de la GP, que a su vez la distribuye. Por lo tanto, la comida que se come aquí el domingo por los VIPs está en la mesa el martes en las familias menos afortunadas en Haarlem, Zandvoort y sus alrededores. Creo que eso es un bonito pensamiento.»
La S de Impacto Social
«Queremos que todos en los Países Bajos puedan disfrutar de la Fórmula 1 y por esa razón hemos identificado diversos grupos objetivo. Por ejemplo, hemos dispuesto un espacio con 200 lugares para usuarios de sillas de ruedas frente a nuestra tribuna principal, que es realmente el mejor lugar en el circuito. Ese espacio en sí no es tan especial, pero sí lo son las instalaciones a su alrededor. Por ejemplo, hemos instalado una cabina de ducha para casos de accidentes. Además, tenemos una carpa con camas de cuidado ajustables en altura donde las personas pueden recibir tratamiento. Pero también tenemos, por ejemplo, un espacio con poca estimulación sensorial, a diez metros del circuito. Allí puedes sentarte con unos auriculares con cancelación de ruido, sin escuchar nada más. Para personas con autismo que solo pueden manejar estímulos durante un cierto tiempo, tal cabina puede ser una solución.»
«Para las personas con dificultades para caminar, tenemos carritos de golf disponibles y en un camping cercano en Bloemendaal hemos construido un hotel de cuidados con 25 camas y todas las instalaciones necesarias para atender de manera óptima a este grupo. Con nuestro servicio de transporte, llevamos a estas personas al circuito. En realidad, todos en nuestra organización están muy orgullosos de hacer este tipo de cosas. En principio, este es el grupo que menos beneficio aporta, pero para el que debemos hacer el mayor esfuerzo. Pero lo hacemos con gusto, creemos que es parte de nuestra responsabilidad social.»
«También recibimos muchos deseos de personas que están enfermas y en la última etapa de sus vidas. Como todas nuestras instalaciones están en orden, esto también nos da la oportunidad de cumplir algunos de estos deseos cada día. Y queremos seguir siendo accesibles para las personas con un presupuesto limitado. Por ejemplo, trabajamos con la Fundación Linda, que selecciona a cincuenta familias a las que proporcionamos entradas gratuitas, además de comida y bebida gratis en el circuito.»
La E de Impacto Económico
«Como organización del GP de los Países Bajos, por supuesto que recibimos mucho dinero, pero también gastamos mucho. Intentamos que el impacto económico beneficie lo más posible al entorno inmediato del circuito. Esto tiene dos ventajas. Ayudamos a la economía local y regional. Y reduce los movimientos de transporte, lo cual es bueno para el medio ambiente.»
«Lo vemos como una misión: con cada elección que se hace, primero miramos lo que está disponible en el entorno inmediato. Y el entorno inmediato también puede ser los Países Bajos, pero cuanto más cerca de casa, mejor. Miramos a los proveedores en términos de movimientos de transporte y cómo fabrican sus productos de manera sostenible. Realmente monitoreamos todos los movimientos de lo que llega aquí en términos de transporte.»
La N de Nuevas Iniciativas
«Por supuesto, estamos abiertos a nuevas iniciativas. El año pasado consideramos la posibilidad de instalar un generador de hidrógeno en nuestras instalaciones. Sin embargo, debido a la falta de espacio y por razones de seguridad, no se llevó a cabo. Al menos, no en el circuito. Sí se instaló uno en el centro de medios fuera del circuito para periodistas no acreditados. Allí había suficiente espacio.»
«Y mirando hacia el futuro, uno de nuestros objetivos actuales es conseguir que todos los equipos se conecten a nuestra red eléctrica. Actualmente, vienen con sus propios generadores. Hemos indicado a FOM que, por razones de sostenibilidad, nos gustaría ver un cambio en esto.»
Resumiendo, ¿hay otros circuitos en el calendario que hagan tanto por la sostenibilidad como el Dutch GP?
«Eh, tengo que dar una respuesta diplomática. En nuestra región, la sostenibilidad es un tema importante, en otras regiones, la conciencia ambiental a veces es mucho menor. También están haciendo progresos, pero hay una diferencia entre hacer algo porque tienes que hacerlo o porque realmente crees en ello. En nuestra organización, hay una motivación intrínseca en todos los niveles para hacerlo bien. Esa es también la razón por la que FOM y otros GP nos utilizan regularmente como fuente de consulta. Somos muy abiertos en compartir nuestro conocimiento y experiencia con otros circuitos.»
¿Es eso conveniente desde el punto de vista de la competencia? El número de lugares en el calendario es limitado.
«Al final, la sostenibilidad es un objetivo superior. Esto es importante para el mundo. No creo que debamos competir en esto, sino liderar.»
Hubo muchas discusiones con los movimientos ambientales en la preparación para el primer Dutch GP. Se llevaron a cabo más de cuarenta demandas judiciales. ¿Cómo ven las personas de este sector todo lo que están haciendo en temas de sostenibilidad?
«Todavía hay protestas. Cada año hay una marcha en bicicleta de Extinction Rebellion. Todos tienen derecho a protestar, vivimos en un país libre. Pero esperamos que se aprecie todo lo que estamos haciendo en este campo. Sí, por supuesto, lo más sostenible sería no organizar eventos, pero eso tampoco haría la vida más agradable. Nosotros, al menos, estamos haciendo todo lo posible para ayudar a alcanzar el objetivo de la Fórmula 1 de ser neutrales en carbono para 2030.»
Finalmente, ¿de qué estás personalmente más orgulloso?
«Sin duda, estoy muy orgulloso de todo lo que hacemos en el ámbito social para las personas con discapacidades físicas, incluyendo las ambulancias de deseos. Hacemos mucho bien con eso.»
