La Fórmula 1 está llena de avances técnicos que incluso los fans más experimentados necesitan explicación. Por eso, en la revista FORMULA 1, ofrecimos la oportunidad de hacer preguntas a nuestros expertos Ernest Knoors y Rob van den Heijkant. Ellos se sumergieron en la materia y proporcionaron respuestas claras y comprensibles. Hoy, todo sobre el DRS, el dispositivo del que nos despediremos a partir de 2026.
Stefan Westmaas se pregunta: «Tengo una pregunta sobre la activación del sistema DRS. Me he dado cuenta de que nunca hay un piloto que use incorrectamente su DRS o que, por ejemplo, lo active antes de la zona DRS. Por lo tanto, me gustaría saber cómo se informa al piloto sobre el uso del DRS y cómo se evita que abra incorrectamente el alerón trasero. Y cuando la dirección de carrera anuncia ‘DRS desactivado’, ¿se desactiva externamente su uso o el piloto debe evitar presionar el botón?»
Rob van den Heijkant responde: «Todo esto se hace automáticamente con señales de y hacia el coche. A través del GPS, se mide la posición del coche en relación con su predecesor en el punto de detección del DRS. Luego, se envía una señal al coche de atrás de que el DRS puede ser utilizado en la zona DRS. Esto puede ser, por ejemplo, con una señal de sonido o se puede indicar con una luz en el volante. Sin embargo, el piloto debe presionar el botón manualmente. Este botón sólo funciona en la zona y esto es controlado por el GPS. El DRS se cierra automáticamente fuera de esta zona. Pero también cuando se suelta el acelerador, se frena o, por supuesto, cuando el piloto presiona el botón de nuevo.»
Dirección de carrera vs DRS
«Como todo se regula electrónicamente, la dirección de carrera puede activar y desactivar el DRS a distancia. A veces sucede que el DRS no funciona. En ese caso, recomendaría escuchar las maldiciones en la radio del coche.»
