Mientras Carlos Sainz se desempeña mejor de lo esperado en Williams, donde encontró refugio después de Ferrari, Fernando Alonso se toma las cosas con paciencia y sueña con días mejores el próximo año en Aston Martin.
Aunque el entusiasmo no era predominante cuando firmó con Williams, el español ha logrado disfrutar a pesar de los modestos resultados. A estas alturas del Campeonato el año pasado, Carlos Sainz tenía cuatro podios, incluyendo una victoria en Australia. Un lujo inmenso comparado con su rendimiento en 2025, que en el mejor de los casos incluye dos octavos puestos y en el peor, dos abandonos. El español sufrió una seria descompresión al pasar de Ferrari a Williams. Obviamente no lo quería así, es más bien culpa de Lewis Hamilton, quien le quitó el asiento rojo al unirse a la Scuderia.
Pero el balance no es tan malo, después de todo. Aunque sus puntos son escasos (12 en total), Sainz (30 años) no pasa desapercibido, tanto en carrera como en clasificación. Consigue terceras líneas, y el mediocampo que frecuenta los domingos tiene aires de victoria para un equipo que solo acumuló 17 miserables puntos durante toda la temporada pasada.
En retrospectiva, el madrileño es por lo tanto un piloto feliz, aunque haya bajado varios niveles. «Estoy muy contento con las primeras ocho carreras, los resultados y el momento que está pasando el equipo», insistió el jueves en conferencia de prensa. «Si me hubieras dicho hace un año que superaríamos consistentemente a Ferrari, Red Bull o Mercedes en clasificación, habría firmado mi contrato aún más temprano y con aún más alegría.»
Esto podría significar que Sainz no se comprometió realmente de buen grado, ya que acaba de revelar que discutió sin éxito con Red Bull. Pero tal es la vida de un piloto de F1, que puede controlar muchas cosas pero no el tiempo de los contratos en una parrilla con un número limitado de plazas. Ahora que está comprometido con Williams, el cuatro veces ganador de Grand Prix no tiene más opción que dedicarse al trabajo en equipo, que quiere mejorar «durante todo el fin de semana, que es claramente nuestro punto débil». Los frutos serán difícilmente visibles en Cataluña, en un circuito que Sainz aprecia por las «buenas vibraciones» que le da el público español, pero que imagina poco adaptado a su monoplaza. «Si tuviera que diseñar un trazado para el FW47, no se parecería al de Barcelona», admite. «No nos gustan mucho las largas curvas a velocidad media.»
«No importa sus puntos en la clasificación, de los cuales ha renunciado a obsesionarse, y no importa el prestigio de un piloto que se encuentra más a menudo cuestionado sobre temas aleatorios que sobre sus actuaciones. Hubo su multa de 20,000 euros por perderse el comienzo del himno japonés debido a un problema gástrico imprevisto o la posible candidatura de su padre a la presidencia de la FIA. Pero Carlos Sainz Jr está conduciendo hacia el futuro. Los focos pueden esperar.
El piloto de Aston Martin, veterano de las pistas, que no ha anotado ningún punto desde el inicio de la temporada, ya está mirando hacia 2026.
Incluso en un deporte donde el tiempo es esencial, y a punto de cumplir 44 años (los cumplirá a finales de julio), uno puede permitirse el lujo de esperar. Especialmente cuando no tienes otra opción. Porque Fernando Alonso ya no tiene la edad para albergar ilusiones: las tribunas llenas de un circuito en Cataluña, del cual el nativo de Asturias acaba de ser nombrado embajador, no impulsarán su Aston Martin al frente del pelotón y no será este domingo cuando reviva la euforia de una victoria en la F1, doce años después de su último triunfo aquí mismo con Ferrari.
Un top 10 ya sería una satisfacción para aquel que aún no ha anotado ningún punto en ocho carreras, su peor inicio de temporada desde su debut con Minardi en 2001. «Nuestras esperanzas ahora están puestas en 2026, porque somos muy conscientes de que no podremos hacer mucho este año para revolucionar el orden establecido», observaba el jueves el doble campeón del mundo, que acaba de encadenar sus dos primeras Q3 del año, en Imola y en Mónaco.
Hace solo dos años, en su primera temporada con Aston Martin, el ibérico llegó a Barcelona lleno de esperanza, después de seis podios en tantas carreras. La inesperada racha se detuvo allí, frente a su gente (7º) y el entusiasmo ha disminuido considerablemente desde entonces, con el equipo basado en Silverstone cayendo de nuevo en el medio del pelotón. El competidor excepcional que sigue siendo, por lo tanto, se aferra al próximo cambio técnico y ve 2025 como «una fase de transición». «Aunque ya estamos mirando hacia 2026, la temporada actual sigue siendo importante para crear un impulso y mantener la confianza en nosotros y en nuestras herramientas», advierte, sin embargo, para mantener a su equipo bajo presión.
La reciente llegada del genio británico Adrian Newey («su mera presencia empuja al resto del equipo a superarse») y el próximo regreso de un motor Honda que sin embargo despreció durante sus años en McLaren (2015-2018) son los argumentos que permiten a Alonso seguir creyendo en un final de carrera feliz mientras su contrato expira a finales de 2026. «Aunque los resultados no son los que quisiera en este momento, sigo feliz y motivado», asegura. «Nada me garantiza que durará. Llevo cuarenta años con un volante entre las manos, así que tendrá que terminar algún día. Ya tomé la decisión de alejarme de la F1 una vez (a finales de 2018), luego volví (en 2021, con Alpine). Esta vez, tendré que estar 100% seguro». Mañana nunca muere, especialmente cuando conduces un Aston Martin como James Bond.
