Estamos en tiempos turbulentos en la FIA. Después de que el director de carreras de F1, Niels Wittich, fuera despedido, también se supo esta semana que el comisario de la FIA, Tim Mayer, y la directora de carreras de F2, Janette Tan, han dejado el organismo. Por lo tanto, la FIA podría usar algunas buenas noticias, y parece que la organización las está recibiendo después de una reunión exitosa con los pilotos sobre las directrices para las carreras.
Las reglas sobre las luchas rueda a rueda fueron especialmente el tema de discusión después de los controvertidos Grandes Premios de Estados Unidos y México. Durante estas dos carreras, Max Verstappen y Lando Norris se encontraron varias veces en la pista, resultando en varias penalizaciones de tiempo. Para el presidente de los comisarios de la FIA, Garry Connelly, fue motivo para convocar a los pilotos durante el fin de semana del Gran Premio en Qatar.
Los pilotos están de acuerdo
El presidente de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios, George Russell, dio más detalles sobre la reunión. «Fue bastante productiva», dijo el piloto de Mercedes a los medios. «Creo que todos estamos de acuerdo en que las directrices no necesitan ser cambiadas drásticamente.
Según el piloto de Mercedes, las sanciones que los comisarios imponen por infracciones son generalmente justas. «Probablemente solo fue Austin, ese fue el caso excepcional», se refiere George Russell al incidente entre Verstappen y Norris durante la carrera estadounidense. «Creo que muchos pilotos están de acuerdo en que si eres el coche que adelanta por el interior, la regla número uno es que debes poder permanecer en la pista. Si eres capaz de permanecer en la pista, tienes el derecho de hacer que el otro piloto se vaya por fuera, como ha sido para todos nosotros desde que empezamos a hacer karting».
Los circuitos son el problema principal
Russell explica que incidentes similares ocurren principalmente debido a la naturaleza de los circuitos. Según el británico, los pilotos estarían menos inclinados a salirse de la pista si hubiera más zonas de grava. «Los circuitos son la causa principal y las directrices son una especie de solución intermedia sobre la que debemos ponernos de acuerdo hasta que podamos abordar todos los circuitos de la manera correcta», dice el piloto.
